گرمای شدید با کاهش چگالی هوا، لیفت و توان موتور را کم میکند و میتواند پروازها را به تاخیر بیندازد یا حتی لغو کند. به نقل از weather؛ وقتی صحبت از تاخیرهای ناشی از آبوهوا میشود، معمولا ذهن مسافران به سمت طوفان، باد شدید یا برف میرود؛ اما گرما هم میتواند همانقدر دردسرساز باشد، حتی اگر در نگاه اول چندان به چشم نیاید. در واقع، گاهی آنقدر هوا داغ میشود که پرواز اساسا از زمین بلند نمیشود و مسافری که چمدانش را بسته، از بازرسی امنیتی گذشته و با عجله به سمت ترمینال رفته است، تازه در آخرین لحظه میفهمد پروازش عقب افتاده یا بدتر از آن، لغو شده است. مسافران حرفهای معمولا میدانند برای کمکردن ریسک اختلالهای سفر باید مراقب چه چیزهایی باشند؛ از طوفانهای شدید و بادهای تند گرفته تا برف و دیگر رخدادهای جوی. با این حال، یک عامل کمتر دیدهشده هم وجود دارد: گرما. هرچه دما بالا میرود و وارد محدودههای سهرقمی میشود، احتمال زمینگیر شدن پرواز هم بیشتر میشود و همهچیز به یک اصل ساده فیزیکی برمیگردد. هوای گرم از هوای سرد کمچگالتر است؛ یعنی در حجم برابر، مولکولهای کمتری در آن جا میگیرند. همین کاهش چگالی باعث میشود هواپیما هنگام برخاستن با لیفت کمتر و توان موتور پایینتر روبهرو شود؛ دو عاملی که در مرحله تیکآف حیاتیاند. به زبان سادهتر، وقتی هوا رقیقتر میشود، بالها آنطور که باید هوا را به بالا نمیرانند و موتور هم برای تولید نیروی لازم باید سختتر کار کند. اما اینکه دقیقا چه دمایی برای پرواز «زیاد» به حساب میآید، به نوع هواپیما بستگی دارد. هواپیماهای کوچکتر، مانند جتها، معمولا نمیتوانند دمایی بالاتر از ۱۱۸ درجه را بهخوبی تحمل کنند، در حالی که هواپیماهای تجاری بزرگتر معمولا تا حدود ۱۲۶ درجه میتوانند با ایمنی پرواز کنند. با این حال، این اعداد هم قطعی و یکسان برای همه فرودگاهها نیستند، چون یک عامل مهم دیگر میتواند آستانه خطر را پایین بیاورد: ارتفاع. فرودگاههایی که در ارتفاع بالاتری قرار دارند، مانند دنور، از همان ابتدا هم هوای کمچگالتری نسبت به فرودگاههای نزدیک سطح دریا تجربه میکنند. به همین دلیل، اگر گرما هم به این شرایط اضافه شود، مسئلهی پرواز میتواند زودتر از حد انتظار جدی شود و آستانهی دماییِ دردسر برای هواپیما پایینتر بیاید. افزون بر این، وزن هواپیما و طول باند فرودگاه هم از دیگر عواملی هستند که میتوانند خطر ناشی از گرمای شدید را بیشتر کنند. این شرایط برای مسافر به چه معناست؟ لزوما اینطور نیست که با بالا رفتن دما همهی پروازها متوقف شوند، اما احتمال دردسرهای سفر بالا میرود. شرکتهای هواپیمایی ممکن است برای جبران، وزن هواپیما را پایین بیاورند؛ یعنی تعداد مسافران، میزان بار یا حتی مقدار سوخت را کمتر کنند. آنها همچنین ممکن است ساعت پرواز را جلوتر یا عقبتر ببرند تا از گرمترین زمان روز فاصله بگیرند؛ زمانی که معمولا بین ساعت ۳ تا ۶ بعدازظهر است. با این حال، اگر دما به حدی برسد که خلبانان آن را ناامن تشخیص دهند، پرواز ممکن است کاملا لغو شود. چنین اتفاقی در سال ۲۰۱۷ در فینیکس رخ داد، جایی که دما به نزدیکی ۱۲۰ درجه رسید و بیش از ۴۰ پرواز لغو شد و شمار زیادی پرواز دیگر نیز تحت تاثیر قرار گرفت. این نمونه نشان میدهد گرما فقط یک ناراحتی گذرا برای مسافران نیست، بلکه میتواند به اختلالی گسترده در عملیات هوایی تبدیل شود. پیامدهای گرمای شدید تنها به وضعیت امروز محدود نمیشود و آیندهی پروازها را هم تحت تاثیر قرار میدهد. با تشدید و افزایش فراوانی موجهای گرما در نتیجهی تغییرات اقلیمی، فرودگاهها بیش از گذشته با گرمای افراطی مواجه خواهند شد. به همین دلیل، هرچند بخش زیادی از مشکلات سفرِ وابسته به هوا از کنترل مسافر خارج است، چند راه ساده برای کاهش اختلال وجود دارد: پروازهای صبح زود یا اواخر شب را رزرو کنید تا از گرمترین ساعات روز دور بمانید، و اگر قصد سفر به مقصدی دارید که تابستانهای داغ و سوزان دارد، فصل بهار یا پاییز را برای رفتن در نظر بگیرید. شما تا حالا بهخاطر گرمای شدید با تاخیر یا لغو پرواز روبهرو شدهاید؟
کجارو
کجاروکجارو