پروژه ۱۳ ساله راهآهن چابهار - زاهدان که قرار بود پارسال به بهرهبرداری برسد، هنوز افتتاح نشده و بنابر اعلام معاون شرکت ساخت، احتمالا ریلگذاری مسیر تا شهریور تمام میشود و در صورت تأمین الزامات فنی و ایمنی، این محور تا پایان سال به بهرهبرداری خواهد رسید. به گزارش تجارت نیوز، پروژه راهآهن چابهار – زاهدان که از آن به عنوان یکی از مهمترین حلقههای کریدور شمال – جنوب و یکی از راهبردی ترین طرحهای ریلی کشور یاد میشود، قرار بود سال گذشته به بهرهبرداری برسد که هنوز این مهم محقق نشده است. عباس خطیبی – معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور – اردیبهشت امسال اعلام کرد که با جنگ ظالمانه استکبار جهانی به خصوص اینکه منطقه چابهار نیز مورد حمله قرار گرفت کارها کمی به تعویق افتاد ولی پر قدرت در حال انجام کار هستیم که به زودی به اتمام برسانیم. اخیرا هم محمدرضا کدخدازاده – معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور – اعلام کرده که این پروژه احتمالا تا پایان سال به بهرهبرداری میرسد. به گفته کدخدازاده، عملیات اجرایی این پروژه با تلاش کارفرما، مشاوران و پیمانکاران در حال انجام و امید است ریلگذاری مسیر تا شهریورماه به پایان برسد و در صورت تأمین الزامات فنی و ایمنی، این محور تا پایان سال به بهرهبرداری کامل برسد. وی با اشاره به مشخصات این پروژه نیز اظهار کرد که طول مسیر راهآهن چابهار ـ زاهدان حدود ۶۵۰ کیلومتر است که پیش از این، قطعه ۱۵۰ کیلومتری زاهدان – خاش به بهرهبرداری رسیده است. عملیات اجرایی قطعه خاش – ایرانشهر نیز به پایان رسیده و راهآهن جمهوری اسلامی ایران در حال انجام اقدامات لازم برای بهرهبرداری از این بخش است و تردد آزمایشی قطار نیز در این مسیر انجام میشود. کدخدازاده درباره قطعه ایرانشهر – چابهار نیز گفته که ریلگذاری این بخش در حال انجام است و با پیگیریهای صورتگرفته برای تأمین ریل از ذوبآهن اصفهان، امیدواریم عملیات ریلگذاری تا شهریورماه به پایان برسد. بنابر گفته این مقام مسئول، با توجه به حساسیتهای فنی و ایمنی در پروژههای ریلی، پس از اتمام ریلگذاری، تجهیز ایستگاهها و سایر زیرساختهای مورد نیاز نیز انجام خواهد شد تا این محور تا پایان سال آماده بهرهبرداری کامل شود. گفتنی است؛ پروژه راهآهن چابهار – زاهدان با هدف ایجاد کریدور شمال – جنوب در شرق ایران و اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به شبکه ریلی کشور طراحی و اجرا شده است. بنابر نظر کارشناسان، این مسیر نقش مهمی در توسعه ترانزیت ریلی ایفا میکند و با فراهم کردن ارتباط کشورهای آسیای میانه و افغانستان با آبهای آزاد اقیانوسی، جایگاه ایران را در حملونقل منطقهای تقویت خواهد کرد. این خط ریلی به طول ۶۳۴ کیلومتر در دو بخش شمالی و جنوبی احداث شده و از بندر چابهار آغاز میشود. مسیر پس از عبور از شهرهای نیکشهر، ایرانشهر و خاش به زاهدان میرسد و این مناطق را به شبکه سراسری راهآهن کشور متصل میکند. با بهرهبرداری کامل از این پروژه، دسترسی ریلی ساکنان جنوب استان سیستان و بلوچستان بهبود مییابد و زمینه برای توسعه اقتصادی، رونق صنایع بومی، افزایش سرمایهگذاری و ارتقای زیرساختهای منطقه فراهم میشود. همچنین این مسیر از منظر پدافند غیرعامل نیز دارای اهمیت راهبردی است. راهآهن چابهار–زاهدان علاوه بر تسهیل جابهجایی کالا در داخل کشور، امکان انتقال بار به کشورهای همسایه را نیز افزایش میدهد و میتواند به رشد تجارت، ایجاد فرصتهای شغلی مستقیم و غیرمستقیم و بهبود شرایط معیشتی مردم منطقه کمک کند. این پروژه که عملیات اجرایی آن در سال ۱۳۹۲ آغاز شد شامل هشت قطعه می شود. قطعات اول و دوم پروژه، حد فاصل شهرهای چابهار و نیکشهر است که شامل هشت ایستگاه میشود. قطعات سوم و چهارم پروژه، حد فاصل شهرهای نیکشهر و ایرانشهر بوده و در این مسیر هشت ایستگاه قرار داد. قطعات پنجم و شش الف و ب پروژه، حد فاصل شهرهای ایرانشهر و خاش است. در این مسیر ۱۰ ایستگاه در نظر گرفته شده است. قطعات هفت و هشت پروژه نیز حد فاصل شهرهای خاش و زاهدان است که به طول ۱۵۵ کیلومتر در سال ۱۴۰۱ به افتتاح رسیده است. منبع: ایسنا
تجارت نیوز
تجارت نیوزتجارت نیوز