تنها پروتوتایپ از سوپراسپرت سیزتا V16T اکنون راهی حراجی شده تا کلکسیونرهای دنیا برای تصاحب این هیولای شانزده سیلندر با یکدیگر رقابت کنند. چهار سیلندر یعنی اقتصادی، هشت سیلندر یعنی قدرت و دوازده سیلندر یعنی اوج ظرافت؛ اما شانزده سیلندر؟ این یعنی دیوانگی محض! این خودرو که قرار است در حراجی ساتبیز در مونتری کالیفرنیا به فروش برسد، یکی از وحشیترین سوپراسپرتهای اواخر دهه ۸۰ میلادی است؛ خودرویی که حتی لامبورگینی کانتاش در برابرش شبیه به یک هوندا سیویک به نظر میرسد. این خودرو که سیزتا مورودر V16T نام دارد، تنها نمونه از نوع خود است. این مدل، تنها پروتوتایپی بود که از V16T ساخته شد و پسازآن هشت نمونهٔ تولیدی ساخته شدند. سیزتا برگرفته از حروف اول نام کلودیو زامپولی، مهندس برجستهٔ خودرو و مورودر به جورجیو مورودر، آهنگساز بزرگ و برنده سه جایزه اسکار اشاره دارد. زامپولی بخش ابتدایی دوران حرفهای خود را زیر نظر باب والاس، راننده تست افسانهای لامبورگینی، در پروژههایی مثل میورا P400 گذراند و در آنجا فوتوفن ساخت خودروهای جذاب را آموخت. پس از مهاجرت به لسآنجلس، او به واردکننده خودروهای ایتالیایی برای ستارگان تبدیل شد. زامپولی با داشتن ارتباطات قدیمی در لامبورگینی و انگیزهای پولادین، به دنبال ساخت چیزی واقعاً ساختارشکن بود اما برای تأمین هزینهها به شریک مالی نیاز داشت. در ابتدا او به سراغ ستارههای بزرگ هالیوود رفت و گفته میشود حتی روی درب موتور یکی از نمونهها نام «سیزتا استالونه» نیز حک شده بود! سرانجام تأمین مالی از طریق همکاری با مورودر انجام شد و اینگونه بود که پروتوتایپ خودرو با نام دوگانه متولد شد. با طراحی مارچلو گاندینی و مهندسی کهنهکاران لامبورگینی، پروژه آرامآرام شکل گرفت؛ اگرچه زامپولی و مورودر درنهایت از هم جدا شدند، اما پیش از آن، این شاهکار ساخته شده بود. پس از نمایش عمومی و گذراندن مدتی طولانی در انبار، مورودر خودروی خود را به کارگاه بروس کانیپا در نزدیکی سانتا کروز فرستاد. تیم کانیپا که به پیچیدگیهای سرویس و ارتقای خودروهایی مثل پورشه ۹۵۹ عادت داشت، توانست جزئیات ناتمام این پروتوتایپ را تکمیل کرده و آن را کاملاً آماده جاده کند. اصلیترین ویژگی این سوپراسپرت، ۶ لیتری V16 است که درست مانند پیشرانهٔ V12 میورا، بهصورت عرضی در محفظه موتور قرار گرفته است و به همین دلیل پسوند T در نام خودرو دیده میشود. این موتور قدرتی معادل ۵۴۰ اسب بخار در ۸ هزار rpm تولید میکند اما شخصیت اصلی آن گشتاور بینهایت منعطف آن است که با یک گیربکس پنج سرعته دستی همراه شده است. رانندگی با این خودرو اساساً شبیه به راندن یک فراری 308 با دو موتور است! سیزتا مورودر V16T داستانی فوقالعاده و جذابیتی خیرهکننده دارد و تجربهای از رانندگی را ارائه میدهد که شبیه به هیچیک از سوپراسپرتهای زمان خود نیست. اگرچه کلودیو زامپولی هرگز نتوانست کارخانه خود را به تولیدکنندهای با تیراژ بالا تبدیل کند اما حداقل توانست شاهد حضور چند دستگاه از این سوپراسپرتهای خاص با نام خودش در جادهها باشد.
پدال
پدالپدال