قیمت موتورسیکلت وارداتی در ایران برای مدلهای محبوب هوندا و یاماها تا سه برابر میانگین جهانی است. بازار موتورسیکلتهای وارداتی در ایران طی سالهای اخیر با فاصله قابل توجهی نسبت به بازارهای جهانی مواجه شده است. بررسی قیمت مدلهایی مانند هوندا PCX 160، هوندا ADV 160، هوندا ADV 350 و یاماها XMAX 250 و XMAX 300 نشان میدهد برخی از این محصولات در بازار ایران با قیمتی دو تا سه برابر میانگین جهانی معامله میشوند. این در حالی است که بسیاری از همین مدلها در کشورهای آسیایی مانند تایلند، اندونزی، فیلیپین و هند، محصولاتی کاربردی برای حملونقل روزمره محسوب میشوند و نه کالاهایی لوکس. با این حال، محدودیت عرضه، ساختار واردات، شرایط ارزی و نبود رقابت کافی باعث شده قیمت موتورسیکلت وارداتی در ایران فاصله چشمگیری با بازارهای جهانی پیدا کند. قیمت هوندا و یاماها در جهان؛ از ۲۸۶۰ تا ۶۶۸۰ دلار برای بررسی دقیقتر این اختلاف، قیمت چند مدل محبوب هوندا و یاماها در بازارهای مختلف جهان مقایسه شده است. بازار Yamaha XMAX 300 Yamaha XMAX 250 Honda ADV 160 Honda ADV 350 Honda PCX 160 ژاپن ۴۵۰۰ دلار ۴۲۰۰ دلار عرضه محدود ۵۵۰۰ دلار ۳۰۰۰ دلار چین ۶۹۰۰ دلار عرضه رسمی ندارد ۴۶۰۰ دلار ۶۷۵۰ دلار ۳۰۰۰ دلار تایلند ۵۹۰۰ دلار ۴۵۰۰ دلار ۳۱۵۰ دلار ۵۷۵۰ دلار ۲۶۰۰ دلار اندونزی ۵۵۰۰ دلار ۴۳۰۰ دلار ۳۰۰۰ دلار ۵۶۰۰ دلار ۲۵۰۰ دلار فیلیپین عرضه محدود عرضه محدود ۲۹۰۰ دلار عرضه محدود ۲۴۰۰ دلار اروپا ۷۸۰۰ دلار عرضه رسمی ندارد عرضه محدود ۹۶۰۰ دلار ۲۴۵۰ دلار بریتانیا ۹۹۰۰ دلار عرضه رسمی ندارد عرضه محدود ۸۱۰۰ دلار عرضه محدود میانگین قیمت جهانی ۶۳۷۵ دلار ۴۳۲۰ دلار ۳۴۵۰ دلار ۶۶۸۰ دلار ۲۸۶۰ دلار قیمت در ایران با دلار ۱۸۰ هزار تومان ۱۶,۲۲۲ دلار ۱۳,۶۱۱ دلار ۶,۹۴۴ دلار ۱۷,۷۷۸ دلار ۶,۹۴۴ دلار چرا قیمت یک موتورسیکلت در کشورهای مختلف متفاوت است؟ مالیات و عوارض داخلی یکی از مهمترین عوامل تفاوت قیمت است. در بسیاری از کشورهای اروپایی، مالیات بر ارزش افزوده و هزینههای مرتبط با مالکیت، سهم قابل توجهی از قیمت نهایی محصول را تشکیل میدهد؛ در حالی که در کشورهای تولیدکننده جنوب شرق آسیا این هزینهها کمتر است. هزینه حملونقل، بیمه، شبکه توزیع و خدمات پس از فروش نیز در قیمت نهایی اثرگذار است. همچنین برخی بازارها استانداردهای سختگیرانهتری در حوزه آلایندگی و ایمنی دارند که میتواند باعث افزایش هزینه عرضه محصول شود. از سوی دیگر، شرکتهای سازنده محصولات خود را متناسب با قدرت خرید مشتریان، شرایط رقابت و جایگاه برند در هر بازار قیمتگذاری میکنند. به همین دلیل یک مدل مشخص میتواند در یک کشور یک وسیله حملونقل اقتصادی باشد، اما در بازار دیگری در جایگاه محصولی نیمهلوکس قرار گیرد. قیمت موتورسیکلت وارداتی در ایران چند برابر جهان است؟ مقایسه قیمت بازار ایران با میانگین جهانی نشان میدهد فاصله قیمت این محصولات در کشور بسیار بیشتر از اختلافهای معمول جهانی است. مدل میانگین قیمت جهانی قیمت بازار ایران (تومان) قیمت بازار ایران (دلار با نرخ ۱۸۰ هزار تومان) ضریب قیمت ایران نسبت به میانگین جهانی Yamaha XMAX 300 ۶۳۷۵ دلار ۲,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۱۶,۲۲۲ دلار ۲.۵ برابر Yamaha XMAX 250 ۴۳۲۰ دلار ۲,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۱۳,۶۱۱ دلار ۳.۱ برابر Honda ADV 160 ۳۴۵۰ دلار ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۶,۹۴۴ دلار ۲ برابر Honda ADV 350 ۶۶۸۰ دلار ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۱۷,۷۷۸ دلار ۲.۷ برابر Honda PCX 160 ۲۸۶۰ دلار ۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان ۶,۹۴۴ دلار ۲.۴ برابر بر اساس این دادهها، یاماها XMAX 250 بیشترین فاصله را با بازار جهانی دارد و خریدار ایرانی برای خرید این مدل بیش از سه برابر میانگین جهانی هزینه میکند. هوندا ADV 350 و یاماها XMAX 300 نیز بهترتیب حدود ۲.۷ و ۲.۵ برابر میانگین جهانی قیمت دارند. حتی مدلهایی مانند هوندا ADV 160 و PCX 160 که در بسیاری از کشورهای آسیایی محصولات شهری و اقتصادی محسوب میشوند، در ایران با قیمتهایی بسیار بالاتر عرضه میشوند. چرا قیمت موتورسیکلت وارداتی در ایران افزایش پیدا میکند؟ طبیعی است که واردات هر محصولی با هزینههایی مانند حملونقل، بیمه، ثبت سفارش، تأمین ارز، تعرفه گمرکی، ترخیص و شبکه توزیع همراه باشد. با این حال، بررسی ماهیت صنعت موتورسیکلت نشان میدهد این هزینهها به تنهایی نمیتواند فاصله دو تا سه برابری برخی محصولات با قیمت جهانی را توضیح دهد. موتورسیکلت به دلیل ابعاد کوچکتر و وزن پایینتر، هزینه حملونقل بسیار کمتری نسبت به خودرو دارد. همچنین امکان حمل تعداد بیشتری محصول یا مجموعه قطعات در هر محموله باعث کاهش هزینه لجستیک میشود. از سوی دیگر، واردات موتورسیکلت با برخی هزینههای سنگین حوزه خودرو مانند گواهی اسقاط، فرآیندهای پیچیده اسقاط و جایگزینی ناوگان یا برخی محدودیتهای خاص واردات خودرو مواجه نیست. به همین دلیل، اگرچه افزایش قیمت ناشی از هزینههای واردات و شرایط اقتصادی قابل انتظار است، اما فاصله قیمتی ایجادشده نیازمند بررسی دقیقتر ساختار هزینهها است. یکی از نکات مهم در تحلیل قیمت موتورسیکلت وارداتی در ایران این است که هر محصول خارجی الزاماً یک موتورسیکلت وارداتی کامل نیست.در صنعت جهانی موتورسیکلت، بخش قابل توجهی از تجارت بر پایه ارسال قطعات، مجموعهها و کیتهای مونتاژی انجام میشود. شرکتها برای کاهش هزینه حملونقل و استفاده از مزیتهای تعرفهای، بخشی از فرآیند تولید را در کشورهای مقصد یا مراکز منطقهای انجام میدهند. بر همین اساس، باید میان سه مفهوم تفاوت قائل شد؛ محصول کامل وارداتی (CBU)، محصول مونتاژشده از قطعات منفصله (CKD/SKD) و محصولی که دارای داخلیسازی واقعی است. بخش قابل توجهی از محصولات موجود در کشور حاصل ورود قطعات و انجام فرآیند مونتاژ داخلی است، نه واردات کامل محصول نهایی. در این مدل، بخشهایی مانند پیشرانه، شاسی، قطعات بدنه و سیستم انتقال قدرت از تأمینکنندگان خارجی خریداری
خبرفوری
خبرفوریخبرفوری