قیمت خودروهای کارکرده در خردادماه را در این گزارش بخوانید. به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از بخشهای فعال معاملات خودرو در کشور به شمار میرود؛ بازاری که در آن اختلاف قیمت میان خودروها بیش از هر چیز به سال تولید، میزان کارکرد و وضعیت بدنه وابسته است. بررسی فایلهای عرضهشده نشان میدهد خودروهای اقتصادی داخلی همچنان سهم قابل توجهی از خرید و فروشها را به خود اختصاص دادهاند و در بازههای قیمتی مختلف معامله میشوند. بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، تیبا صندوقدار مدل ۱۳۹۰ با کارکرد ۳۹۰ هزار کیلومتر و بدنه دارای چند لکه رنگ با قیمت حدود ۴۹۰ میلیون تومان عرضه شده است. کارکرد بالا و وضعیت بدنه از عواملی هستند که این خودرو را در بازه قیمتی پایینتری نسبت به نمونههای کمکارکردتر قرار دادهاند. در بخش سدانهای جدیدتر، دنا معمولی مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۶۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود یک میلیارد و ۴۴۵ میلیون تومان در بازار آگهی شده است. همچنین پژو ۴۰۵ GLX مدل ۱۳۸۱ با کارکرد ۴۰۶ هزار کیلومتر و یک لکه رنگ با قیمت حدود ۵۵۰ میلیون تومان در میان فایلهای فروش دیده میشود. در بخش خودروهای کار و تجاری سبک نیز پراید وانت مدل ۱۴۰۱ با کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود ۷۹۰ میلیون تومان عرضه شده است. مقایسه فنی دنا و تارا؛ کدام سدان داخلی ارزش خرید بیشتری دارد؟ در میان سدانهای داخلی بازار ایران، دنا به عنوان یکی از محصولات نسبتاً جدیدتر ایرانخودرو تلاش کرده جایگاهی میان خودروهای میانرده داخلی پیدا کند. این خودرو که بر پایه پلتفرم سمند توسعه یافته، با طراحی بهروزتر و امکانات رفاهی بیشتر عرضه شد تا بتواند با سدانهایی مانند تارا رقابت کند. تارا نیز محصول جدیدتر ایرانخودرو است که با هدف ارتقای کیفیت و فاصله گرفتن از پلتفرمهای قدیمیتر معرفی شد و امروز یکی از نزدیکترین رقبای دنا در بازار به شمار میرود. مقایسه فنی این دو خودرو نشان میدهد هرچند هر دو در یک کلاس قرار دارند، اما در بخشهایی مانند پیشرانه، پلتفرم و تجربه رانندگی تفاوتهای قابل توجهی دارند. از نظر ساختار مهندسی، دنا همچنان بر پایه همان پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ توسعه یافته است؛ پلتفرمی که سالها در محصولات مختلف ایرانخودرو مورد استفاده قرار گرفته است. این خودرو در نسخههای مختلف با موتور EF۷ عرضه میشود؛ پیشرانهای ۱.۷ لیتری چهار سیلندر که در نسخه تنفس طبیعی حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۵۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. در نسخههای توربوشارژ نیز توان موتور به حدود ۱۵۰ اسببخار میرسد. این موتور معمولاً با گیربکس ۵ سرعته دستی یا در نسخههای جدیدتر با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک همراه شده است. در مقابل، تارا از پلتفرم بهروزتر PF۱ گروه پژو-سیتروئن بهره میبرد؛ همان ساختاری که در خودروهایی مانند پژو ۳۰۱ نیز استفاده شده است. این موضوع باعث شده تارا از نظر مهندسی شاسی و ایمنی یک گام جلوتر از دنا قرار گیرد. پیشرانه تارا همان موتور TU۵ پلاس است؛ موتوری ۱.۶ لیتری که حدود ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و در کنار گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک عرضه میشود. از نظر عملکرد فنی، تفاوت این دو خودرو بیشتر در ماهیت موتور و نوع رانندگی دیده میشود. موتور EF۷ در دنا به ویژه در نسخه توربو گشتاور بالاتری تولید میکند و در شتابگیری اولیه عملکرد قویتری دارد. در مقابل، موتور TU۵ پلاس در تارا به دلیل طراحی جدیدتر و هماهنگی مناسب با گیربکس، نرمی کارکرد و استهلاک کمتر را ارائه میدهد و در رانندگی شهری رفتار متعادلتری دارد. در بخش تجربه رانندگی نیز تفاوتهایی دیده میشود. دنا به دلیل استفاده از پلتفرم قدیمیتر، در برخی شرایط جادهای احساس سواری سنتیتری دارد، هرچند تنظیم تعلیق آن نسبتاً نرم است و برای مسیرهای شهری مناسب به نظر میرسد. در مقابل، تارا به دلیل شاسی بهروزتر و مهندسی متفاوت سیستم تعلیق، پایداری بهتری در سرعتهای بالاتر و پیچها ارائه میدهد و از نظر هندلینگ یک گام جلوتر ارزیابی میشود. از نظر فضای کابین و طراحی داخلی نیز هر دو خودرو رویکرد متفاوتی دارند. دنا با داشبورد بزرگتر و طراحی کلاسیکتر تلاش کرده حس یک سدان بزرگ خانوادگی را منتقل کند. در مقابل، تارا با طراحی سادهتر اما مدرنتر و ارگونومی بهتر، فضای کابین منظمتری ارائه میدهد. کیفیت مونتاژ و متریال در هر دو خودرو در سطح مشابهی قرار دارد، اما در تارا به دلیل طراحی جدیدتر، چیدمان اجزای کابین منطقیتر به نظر میرسد. مقایسه فنی نشان میدهد دنا بیشتر بر قدرت موتور و حس رانندگی سنتی سدانهای قدیمیتر تکیه دارد، در حالی که تارا با پلتفرم جدیدتر، هندلینگ بهتر و مهندسی بهروزتر تلاش کرده استاندارد بالاتری در میان خودروهای داخلی ارائه دهد. به همین دلیل انتخاب میان این دو خودرو تا حد زیادی به اولویت خریدار بستگی دارد؛ اگر قدرت موتور و شتاب بیشتر مدنظر باشد دنا به ویژه در نسخههای توربو گزینه جذابی محسوب میشود، اما اگر پلتفرم جدیدتر، پایداری بهتر و رانندگی متعادلتر اهمیت داشته باشد، تارا میتواند انتخاب منطقیتری در بازار سدانهای داخلی باشد.
اقتصادآنلاین
اقتصادآنلایناقتصادآنلاین