تصمیم شهرداری تهران برای تمدید رایگان شدن مترو و اتوبوس با هدف کاهش آلودگی هوا، واکنشهای متفاوتی را در میان مخاطبان خبرآنلاین به دنبال داشت. به گزارش خبرآنلاین، بررسی نظرات کاربران نشان میدهد اگرچه برخی از این اقدام استقبال کردهاند، اما بخش قابل توجهی از کامنتها بر این باورند که رایگان شدن حملونقل عمومی بدون افزایش ظرفیت ناوگان، نمیتواند مشکل ترافیک و آلودگی هوا را حل کند و حتی ممکن است به ازدحام بیشتر در ایستگاهها و واگنها بینجامد. استقبال مشروط؛ «اصل تصمیم خوب است، اما...» مرور کامنتهای منتشرشده ذیل خبر رایگان شدن مترو و اتوبوس نشان میدهد بسیاری از کاربران با اصل تشویق مردم به استفاده از حملونقل عمومی موافق هستند، اما معتقدند این سیاست زمانی اثربخش خواهد بود که زیرساختهای لازم نیز فراهم باشد. در میان نظرات، بارها به کمبود واگنهای مترو، شلوغی بیش از حد قطارها و فاصله زیاد حرکت قطارها اشاره شده است. برخی کاربران نوشتهاند در ساعتهای اوج تردد، حتی با پرداخت بهای بلیت نیز سوار شدن به مترو دشوار است و رایگان شدن آن، بدون افزایش ظرفیت، فقط ازدحام را بیشتر خواهد کرد. کمبود ناوگان؛ پرتکرارترین انتقاد کاربران بخش زیادی از کامنتها به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی اختصاص داشت. کاربران معتقد بودند اولویت مدیریت شهری باید افزایش تعداد اتوبوسها، نوسازی ناوگان و توسعه خطوط مترو باشد، نه حذف موقت هزینه بلیت. برخی نیز با اشاره به تجربه روزهای پرتردد، نوشتهاند که اتوبوسها و قطارهای مترو در بسیاری از ساعات روز با ظرفیت کامل حرکت میکنند و مشکل اصلی، کمبود وسیله حملونقل است، نه قیمت بلیت. تصمیم محیطزیستی یا انتخاباتی؟ همانگونه که در تیتر خبر نیز منعکس شده بود، بخشی از فضای نظرات به انگیزه این تصمیم اختصاص داشت. تعدادی از کاربران این اقدام را تصمیمی مقطعی و با رنگ و بوی انتخاباتی توصیف کرده و معتقد بودند سیاستهای پایدار برای کاهش آلودگی هوا باید بر توسعه زیرساختها، نوسازی ناوگان و مدیریت ترافیک متمرکز باشد. در مقابل، گروهی دیگر از کاربران از هر اقدامی که بتواند مردم را به استفاده از حملونقل عمومی ترغیب کند، استقبال کرده و تأکید داشتند حتی اگر این طرح موقتی باشد، باز هم میتواند بخشی از شهروندان را از استفاده از خودروی شخصی منصرف کند. مطالبه مشترک؛ حملونقل عمومی باکیفیت، نه فقط رایگان در مجموع، فضای کامنتها نشان میدهد اختلاف نظرها بیشتر بر سر شیوه اجرای سیاست است تا اصل حمایت از حملونقل عمومی. حتی بسیاری از موافقان طرح نیز تأکید کردهاند که رایگان شدن بلیت، زمانی اثر واقعی خواهد داشت که همزمان با افزایش تعداد واگنها و اتوبوسها، کاهش زمان انتظار و بهبود کیفیت خدمات همراه باشد. وجه مشترک بخش بزرگی از نظرات این بود که شهروندان از هر اقدامی برای کاهش آلودگی هوا استقبال میکنند، اما انتظار دارند سیاستهای تشویقی با تقویت زیرساختها همراه شود؛ چرا که از نگاه آنها، حملونقل عمومی زمانی میتواند جایگزین خودروی شخصی شود که پیش از رایگان بودن، در دسترس، منظم و باکیفیت باشد.
