در حالی که بسیاری از تیونرها تنها به تغییر ظاهر شاسیبلندهای لوکس بسنده میکنند، شرکت ژاپنی Kuhl Racing برای نیسان آرمادا دو شخصیت کاملا متفاوت خلق کرده است؛ یکی هیولایی آفرودی برای بلعیدن صخرهها و دیگری شاسیبلندی خیابانی با ارتفاعی نزدیک به خودروهای اسپرت. امیرمسعود عابدین: شرکت مشهور تیونینگ Kuhl Racing، با وارد کردن همزاد آمریکایی پاترول یعنی نیسان آرمادا، کار خود را روی این شاسیبلند بزرگ ژاپنی شروع کرده است. این تیونر در حال حاضر روی دو پروژه شخصیسازی کاملا متضاد برای این شاسیبلند غولپیکر کار میکند که هر دو قرار است در نمایشگاه خودرو توکیو ۲۰۲۷ به نمایش درآیند. کوهل ریسینگ پیش از رونمایی از نسخههای واقعی، تصاویر کامپیوتری این دو طرح را به همراه جزئیات تغییرات منتشر کرده است. این دو پروژه که یکی برای غلبه بر صخرهها و دیگری برای تسخیر آسفالت خیابانها طراحی شدهاند، پتانسیل بالای پلتفرم جدید نیسان را به رخ میکشند. پروژه اول: زره فولادی برای نبردهای سخت جادهای پروژه نخست که «آیرون بیلد» (Iron Build) نام دارد، روی غریزه خشن و آفرودی آرمادا دست گذاشته و ظاهر آن را بسیار فراتر از نسخههای استاندارد کارخانهای ارتقا میدهد. در نمای بیرونی، خودرو به سپرهای بلند با زاویه ورود و خروج بالا، گلگیرهای بسیار پهن و یک اسپویلر سقفی مجهز شده است؛ قطعاتی که بیش از آنکه جنبه تزیینی داشته باشند، کاربردی طراحی شدهاند. خطوط شکسته و زاویهدار کیت بدنه به گونهای طراحی شده که خودرو را شبیه به یک زرهپوش فولادی جلوه میدهد. با این حال، این قطعات در واقع از پلاستیک تقویتشده با فیبر (FRP) ساخته شدهاند. به گفته کوهل ریسینگ، استفاده از این کامپوزیت بادوام مانع از سنگین شدن بیهوده خودرو، بالا رفتن هزینهها و محدودیتهای طراحی با فولاد میشود. رینگهای ۲۲ اینچی آلیاژی با لاستیکهای غولپیکر ۳۷ اینچی مخصوص گلولای و ارتقای ۲ اینچی سیستم تعلیق، این هیولای آفرود را کامل میکنند. پروژه دوم: ارتفاعی چسبیده به زمین برای خیاباننوردی پروژه دوم که با نام «اُربان استایل» (Urban Style) شناخته میشود، مخصوص آن دسته از مالکان پاترول و آرمادا است که هرگز تمایلی به کثیف کردن خودروی خود در مسیرهای خاکی ندارند. کیت بدنه این نسخه شامل ورودیهای هوای بازطراحیشده روی سپر، اسپلیتر چندتکه تهاجمی، رکابهای جانبی هماهنگ، باله عقب و دیفیوزری است که خروجیهای چهارگانه اگزوز اختیاری را در خود جای میدهد. چشمگیرترین تغییر این نسخه، سیستم تعلیق بادی و قابل تنظیم آن است که ارتفاع این شاسیبلند تنومند را تا حد یک نیسان GT-R پایین میآورد. رینگهای مشکی آلیاژی با لاستیکهای فاقکوتاه اسپرت، ظاهری کاملا خیابانی به خودرو میبخشند. البته برای کسانی که تغییرات ملایمتری میخواهند، رینگهای ۷ پره ۲۲ اینچی فورج با کیت کاهش ارتفاع بسیار جزئی نیز قابل سفارش خواهد بود. جراحی قلب تپنده؛ افزایش قدرت به مرز ۵۰۰ اسب بخار کوهل ریسینگ فارغ از اینکه مشتری کدام کیت بدنه یا سیستم تعلیق را انتخاب کند، برای بخش فنی هم برنامههای ویژهای تدارک دیده است. موتور ۳٫۵ لیتری ۶ سیلندر توئینتوربوی نیسان در حالت استاندارد ۴۲۵ اسب بخار و در نسخه نیسمو پاترول ۴۶۰ اسب بخار قدرت تولید میکند. اما این تیونر با برنامهریزی مجدد کامپیوتر خودرو (ECU)، قدرت موتور را به بیش از ۴۹۳ اسب بخار میرساند تا از تمامی نسخههای کارخانهای قویتر باشد. همچنین برای مهار این غول بیدارشده، سیستم ترمز به کالیپرهای قدرتمند ۸ یا ۱۲ پیستونه مجهز خواهد شد. هر دو پروژه قرار است در ژانویه ۲۰۲۷ به طور رسمی در توکیو رونمایی شوند. خوشبختانه این خودروها صرفا مدلهای کانسپت تکنمونه نیستند و پس از معرفی، کوهل ریسینگ قطعات آنها را به صورت تکی یا به عنوان خودروی کامل آمادهسازیشده به بازار عرضه خواهد کرد. منبع: carscoops
خبرآنلاین
خبرآنلاینخبرآنلاین