خودروسازان اروپایی، بارها اعلام کردهاند که مقررات دست و پاگیر در اروپا و زنجیره تامین نوپای باتری، سودآوری در حوزه خودروهای برقی را بهویژه با توجه به رقابت چشمگیر از سوی خودروسازان چینی دشوار میسازد. به گزارش تجارت نیوز، فرانسوا پرو، مدیرعامل رنو، روز دوشنبه به روزنامه اقتصادی فرانسوی «لز اکو» (Les Echos) گفت: این خودروساز در تولید خودروی برقی و جمعوجور «ار۵» (R۵) نسبت به مدلهای بزرگتری همچون مگان یا سنیک، حاشیه سود بهتری کسب میکند. خودروهای سایز متوسط، موسوم به سگمنت سی، معمولا نسبت به مدلهای کوچکتری همچون سدان جمعوجور «ار۵» یا خودروی شهری «توئینگو» (Twingo) سودآوری بیشتری دارند، زیرا با قیمتهای بالاتری به فروش میرسند. فرانسوا پرو، اظهار کرد: با این حال، این روند از زمان عرضه خودروهای برقی جدیدتر رنو، به چالش کشیده شده است. از زمان عرضه خودروی «ار۵» رنو در اواخر سال ۲۰۲۴، این خودرو به یکی از پرفروشترین خودروهای برقی در اروپا تبدیل شد و افزایش قیمت سوخت ناشی از جنگ تحمیلی به ایران نیز به افزایش تقاضا برای خودروهای برقی نو و کارکرده در سراسر اروپا کمک کرده است. بر اساس گزارش رویترز، فرانسوا پرو، در ماه ژوئن گفت: از زمان آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران، حجم سفارشهای خودروهای برقی رنو در برخی بازارها، از جمله فرانسه و آلمان، ۵۰ درصد افزایش یافته است. منبع: ایسنا
تجارت نیوز
تجارت نیوزتجارت نیوز