برنامهی کاهش هزینههای گروه فولکسواگن با شتاب در حال اجرا است. هزینهی کارخانههای آلمانی این شرکت در سال ۲۰۲۵ بیش از ۲۰ درصد کاهش یافت. تا پایان دههی جاری، ۵۰ هزار فرصت شغلی در برندهای فولکسواگن، آئودی، پورشه و زیرمجموعهی نرمافزاری CARIAD حذف میشود. توافقهای لازم برای خروج بیش از ۲۸ هزار کارمند امضا شده است. مدیران فولکسواگن در مجمع عمومی سالانه، مرحلهی بعدی تحول را ترسیم کردند. این نقشهی راه شامل هشت ابتکار کلیدی میشود که نخستین گام آن، کاهش پیچیدگی سبد محصولات است. فولکسواگن میخواهد مدلها و نسخههای کمتری تولید کند. تمرکز بر محصولات پرفروش بهجای حفظ مدلهای متعدد با عملکرد متوسط، هدف اصلی این تغییر است. «کاهش پیچیدگی. فولکسواگن میخواهد پیمایش در میان مدلها و نسخهها را آسانتر کند و تمرکز بیشتری بر انتظارات مشتریان در مناطق مختلف داشته باشد. این کار باید حجم فروش بیشتری را برای هر مدل ایجاد کند.» دومین ابتکار، کاهش تعداد پلتفرمها و معماریهای الکترونیکی است. این اقدام هزینهها را پایین میآورد و سرعت توسعهی خودروها را افزایش میدهد. گام سوم به رفع ظرفیت مازاد در کارخانهها اختصاص دارد. تقاضا برای برخی خودروها دیگر با خروجی کارخانهها همخوانی ندارد. اگر همهچیز طبق برنامه پیش برود، گروه فولکسواگن انتظار دارد تا سال ۲۰۳۰ به صرفهجویی خالص سالانه بیش از ۶ میلیارد یورو دست یابد. تویوتا نیز اخیرا مسیر مشابهی را در پیش گرفت و میخواهد تعداد مدلهایش را کاهش دهد. الیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکسواگن، وضعیت را همچنان چالشبرانگیز میداند؛ اما نسبتبه آینده خوشبین است. برخی مدلها قربانی این تغییرات شدهاند. آئودی تولید A1 و Q2 را متوقف کرده و فولکسواگن نیز مینیون قدیمی «توران» را کنار گذاشته است. تی-راک کبریولت نیز در سال ۲۰۲۷ از خط تولید خارج میشود. فولکسواگن سال گذشته بیش از ۳۰ مدل جدید عرضه کرد. برنامهی معرفی ۲۰ مدل دیگر برای سال ۲۰۲۶ در دستور کار است. مدلهایی مانند آیدی پولو، کوپرا راوال، اشکودا اپیک و آئودی A6 آلرود بخشی از این مسیر هستند. آئودی A2 نیز بهعنوان یک خودرو برقی اقتصادی برمیگردد.
زومیت
زومیتزومیت