آستونمارتین یک فراخوان ایمنی داوطلبانه برای ابرخودروی والکری صادر کرده است. این فراخوان که تنها شامل ۷ دستگاه از مدلهای سال ۲۰۲۴ مجهز به سیستم تعلیق مسابقهای میشود، به نقص فنی در یکی از سیلندرهای اصلی ترمز مربوط است. طبق گزارشها، در این خودروها احتمال تغییر شکل واشر داخلی سیلندر ترمز وجود دارد که میتواند منجر به عملکرد نادرست سیستم ترمز شود. این مشکل به شکلی عجیب و در شرایطی بسیار خاص رخ میدهد که تقریباً شبیهسازی آن در جادههای عمومی غیرممکن است. اگر در پیست اتومبیلرانی، راننده با سرعت بسیار بالا در حال دریفت یا حرکت عرضی باشد و سیستم پایداری الکترونیکی همزمان با ترمزگیری شدید راننده مداخله کند، احتمال دارد روغن ترمز به مخزن اصلی بازنگردد. در این صورت، فشار هیدرولیکی در سیستم باقی مانده و باعث میشود لنتها بهطور مداوم با دیسک در تماس باشند. تداوم این اصطکاک باعث داغ شدن بیشازحد ترمزها میشود و در سناریوهای بسیار نادر و شدید، دمای دیسکها بهقدری بالا میرود که میتواند باعث ذوب شدن یا حتی آتش گرفتن رزین موجود در کانالهای فیبر کربنی خنککننده ترمز در قسمت عقب خودرو شود. دلیل اصلی این اتفاق به طراحی اولیه سیستم ترمز والکری بازمیگردد. آستونمارتین در ابتدا قصد نداشت برای این ابرخودرو از سیستم پایداری الکترونیکی (ESP) یا کنترل کشش قابلتنظیم استفاده کند، به همین دلیل معماری اولیه سیستم ترمز برای مدیریت همزمان فشار از طریق پدال ترمز و مداخله سیستمهای الکترونیکی بهینهسازی نشده بود. مهندسان آستونمارتین پس از شناسایی این نقص فنی در سال ۲۰۲۲، با همکاری شرکت آلکان بهعنوان تأمینکننده قطعات، طراحی جدیدی برای سیلندر اصلی ترمز ارائه کردند که با سیستمهای الکترونیکی خودرو کاملاً سازگار است. این فراخوان تنها شامل ۷ دستگاه از مدلهای تولیدی اواخر سال ۲۰۲۳ تا اواخر ۲۰۲۴ است که با پکیج تعلیق مسابقهای تحویل مشتریان شدهاند. آستونمارتین از مالکان این خودروها خواسته است تا به نمایندگیهای رسمی مراجعه کنند تا تکنسینهای فنی، سیلندر اصلی ترمز را با قطعهای اصلاحشده و ارتقاءیافته جایگزین کنند. این فرایند تعمیر حدود ۵ ساعت زمان میبرد و تمامی هزینهها برای مالکان رایگان خواهد بود.
پدال
پدالپدال