تردد با موتورسیکلت نیازمند آموزش حرفهای و رعایت برخی قوانین از جمله چگونگی ترمز کردن ایمن است. آیا زمان ترمز کردن با موتورسیکلت خود از قانون ۷۰/۳۰ استفاده میکنید؟ مقاله پیش رو یک راهنما است که به شما میگوید نیروی ترمز چگونه باید بین ترمز جلو و عقب موتورسیکلت تقسیم شود. در شرایط عادی رانندگی، حدود ۷۰ درصد نیروی ترمز شما باید از ترمز جلو تأمین شده و ۳۰ درصد باقیمانده از ترمز عقب ناشی شود. در غیر این صورت، ممکن است کنترل موتورسیکلت را از دست بدهید. وقتی یک موتورسوار ترمز میگیرد، وزن موتورسیکلت بهطور طبیعی به سمت جلو منتقل میشود. این کار بار و چسبندگی موجود روی لاستیک جلو را افزایش میدهد درحالیکه بار روی لاستیک عقب کاهش مییابد؛ اما چون لاستیک جلو در هنگام کاهش سرعت چسبندگی بیشتری پیدا میکند، به همین خاطر میتواند نیروی توقف بسیار بیشتری نسبت به لاستیک عقب تولید کند. برای در نظر گرفتن همه این موارد، بهترین کار این است که از هر دو ترمز استفاده کنید تا اینکه فقط به یکی تکیه کنید. قانون ۷۰/۳۰ از همینجا نشات میگیرد. استفاده تنها از ترمزهای جلو میتواند تعادل شاسی را بر هم بزند، پایداری شما را کاهش دهد و کنترل موتورسیکلت را سختتر کند. استفاده صحیح از ترمز عقب به تثبیت موتورسیکلت کمک میکند و شاسی را متعادل نگه میدارد. استفاده صحیح از ترمزها کاملاً به احساس موتورسوار بستگی دارد. موتورسیکلت طوری طراحی نشده که دقیقاً نیروی ترمز ۷۰ یا ۳۰ درصد اعمال کند و شما با میزان فشاری که به ترمزها وارد میکنید، این کار را بهصورت دستی کنترل میکنید. ایده خوبی است که ترمز گرفتن را در موقعیتهای بدون ترافیک تمرین کنید تا یاد بگیرید موتورسیکلت چگونه به مقادیر مختلف فشار نیروی ترمز واکنش نشان میدهد. استثناهای قانون ۷۰/۳۰ ترمز موتورسیکلت درحالیکه قدرت ترمز ۷۰/۳۰ حالت استاندارد شرایط عادی رانندگی است، این نسبت بسته به شرایط شما میتواند تغییر کند. به عنوان مثال، در توقفهای اضطراری، ممکن است نیروی ترمز شما حتی بیشتر روی جلو متمرکز شود. برخی توصیهها نشان میدهد که تا ۹۰ درصد نیروی توقف از ترمز جلو و فقط ۱۰ درصد از ترمز عقب میآید. حتی در آن صورت، احتمالاً راکبان نباید همزمان از ۱۰۰ درصد هر دو ترمز استفاده کنند و خطر از دست دادن کنترل را بپذیرند. سیستمهای ترمز ضد قفل ABS فقط تا حدی میتوانند کار کنند. عواملی دیگری مانند خیس بودن آسفالت، جادههای کثیف، لاستیکهای فرسوده، وجود سرنشین در عقب و ترمزهای خراب نیز میتوانند بر میزان پایبندی شما به قانون ۷۰/۳۰ تأثیر بگذارند. در اصل، قانون ۷۰/۳۰ باید به عنوان یک راهنمای تمرینی در نظر گرفته شود تا یک قانون مطلق که باید هر بار به آن پایبند باشید. هر موتورسیکلت ویژگیهای منحصربهفرد خود را دارد و عملکرد ترمز در نهایت به چیزی بیش از فقط یک نسبت ترمز بستگی خواهد داشت. ترمز جلو چیزی برای ترسیدن نیست، اما همیشه باید به نوعی با ترمزهای عقب متعادل شود.
پدال
پدالپدال