مدل DA#22 مخصوص کلکسیونرهایی ساخته شده است که به دنبال یک سوپربایک معمولی یا مدلهای تولیدمحدود کارخانهای نیستند. گروه آلمانی دایموند آتلیه (Diamond Atelier)، فعالیت خود را از سال ۲۰۱۳ در مونیخ آغاز کرد. این مجموعه طی ۱۳ سال گذشته، مشغول تولید موتورسیکلتهای دستساز با طراحیهای خاص بوده است. هرکدام از محصولات دایموند آتلیه تکنسخه و منحصربهفرد هستند. این موتورها براساس سنت نامگذاری دایموند آتلیه، با پیشوند #DA شمارهگذاری میشوند. دایموند آتلیه در جریان جشنواره سرعت گودوود بریتانیا، از جدیدترین اثر خود یعنی ابرموتورسیکلت DA#22 رونمایی کرد. تیم سازنده، DA#22 را اولین تجسم واقعی از یک کلاس واقعی موتورسیکلتها، یعنی هایپربایک یا ابرموتورسیکلت میدانند. ابرموتورسیکلت دایموند آتلیه، قابلیت راندن در جادهها را دارد ابرموتورسیکلت DA#22 تنها یک طرح مفهومی یا ماکت نمایشی نیست، بلکه یک نمونه اولیه عملیاتی است که قابلیت راندن دارد و برای ترددهای جادهای مجاز شناخته شده است. این ابرموتورسیکلت در مونیخ ساخته میشود و بهعنوان پایهای برای تولید هایپربایکهای آینده این شرکت بهکار گرفته خواهد شد. مدل DA#22 مخصوص کلکسیونرهایی ساخته شده است که بهدنبال یک سوپربایک معمولی یا مدلهای تولیدمحدود کارخانهای نیستند. قلب تپنده این ابرموتورسیکلت آلمانی، پیشرانه دو سیلندر V شکل KTM LC8 است که بیش از ۲۰۵ اسببخار قدرت تولید میکند. شاسی این موتور با همکاری شرکت ویلبرز (Wilbers) توسعه یافته و شامل دوشاخ جلو TYPE 46 RR برگرفته از فناوری مسابقات جهانی سوپربایک و یک کمکفنر عقب اختصاصی است که بهصورت انحصاری برای DA#22 طراحی شده است. شرکت DKB Special Parts کلیدها و دکمههای روی فرمان را به سبک خودروهای فرمول یک و با دستگاه CNC تراشیده تا به گفته سازندگان، کابین موتور حسوحال مسابقات حرفهای را منتقل کند. این شرکت همچنین یک قاب کلاچ شیشهای دارای نورپردازی برای موتور ساخته است. از دیگر قطعات خاص این موتور میتوان به سیستم اگزوز تیتانیومی و گیره سهگانه بالایی فرمان اشاره کرد که با فناوری چاپ سهبعدی تیتانیوم توسط شرکت Aconity3D تولید شدهاند. این قطعات با سیستم فرمان و جاپاییهای ساخت شرکت Gilles Tooling تکمیل میشوند. «ماروین دیل»، بنیانگذار KRT Framework، بدنه آلومینیومی این نمونه اولیه را بهطور کامل با دست ساخته است. روی این بدنه، یک سیستم رنگ الکترولومینسنت (نورانی) فعال با ولتاژ اعمال شده که کارِ «الکس بلاک» از استودیو Stilbruch Lack است. رنگ الکترولومینسنت چیست؟ به گفته دایموند آتلیه، با برقراری جریان الکتریسیته، بخشهای مشخصی از بدنه به سطوح نورانی فعال تبدیل میشوند و پوسته موتورسیکلت را به یک منبع نور کنترلپذیر تبدیل میکنند. تنها یک لیتر از این فرمول رنگ قرمز ساخته شده و دیگر هرگز تولید نخواهد شد. افزون بر همه اینها، یک الماس واقعی درون یک قاب نقره استرلینگ دستساز روی گیره فرمان موتور جا خوش کرده است. بنابراین، این موتور چیزی فراتر از یک وسیله سفارشی معمولی است. ابرموتورسیکلت DA#22 حتی بالاتر از نمونههای اولیه عجیبی است که خودروسازان بزرگ در نمایشگاههای بینالمللی به نمایش میگذارند. بااینوجود هر چقدر هم که این مدل سفارشی و خاص باشد، شاید نتوان به آن لقب هایپربایک داد. بدنه دستساز، رنگ نورانی، الماس روی فرمان و نشانهای اختصاصی، DA#22 را فوقالعاده خاص کردهاند. بااینوجود پیشرانه LC8 کیتیام و سیستم تعلیق سوپربایک آن باعث میشود این مدل بیشتر شبیه به یک هایپرکاستوم (موتور سفارشی فوقخاص) باشد تا یک هایپربایک. دایموند آتلیه مدعی است که هایپربایکهای آینده این شرکت حتی از این مدل هم خاصتر، محدودتر و منحصربهفردتر خواهند بود و برای موتورسواران سختپسند طراحی میشوند. بااینحال، هرچقدر هم که تماشای این ماشین جذاب باشد و هرچقدر هم که قطعات دستساز ارزندهای در آن به کار رفته باشد، همچنان بیشتر شبیه به یک تمرین طراحی بلندپروازانه و افراطی به نظر میرسد، نه تعریف یک کلاس جدید در دنیای موتورسیکلت. همچنین کلاس هایپربایکها مدتها پیش معرفی شده است؛ چرا که کاوازاکی نینجا H2 را میتوان یک هایپربایک واقعی دانست.
دیجیاتو
دیجیاتودیجیاتو