شرکت Artemis Technologies از اولین قایق هیدروفویل تمامبرقی جهان با نام EF-12 Pilot با پیشرانه ۱۰۰ درصد برقی و آلایندگی صفر رونمایی کرد. شرکت Artemis Technologies از اولین قایق هیدروفویل تمامبرقی جهان با نام EF-12 Pilot با پیشرانه ۱۰۰ درصد برقی و آلایندگی صفر رونمایی کرد. به گزارش سرویس وسایل نقلیه تکناک، این شناور با استفاده از فناوری هیدروفویل و سامانه رانش اختصاصی این شرکت، مصرف انرژی را کاهش میدهد، سرعت بیشتری ارائه میکند و ایمنی عملیات انتقال راهنمایان دریایی به کشتیهای بزرگ را افزایش میدهد. راهنمایان دریایی یا Harbor Pilot از مهمترین افراد در صنعت کشتیرانی محسوب میشوند. این افراد با شناخت کامل از مسیرهای دریایی، جریانهای آب، عمق کانالها و موانع هر بندر، هدایت کشتیهای بزرگ را هنگام ورود یا خروج از بنادر بر عهده دارند. با وجود پیشرفت سامانههای ناوبری، حضور این متخصصان همچنان برای بسیاری از کشتیهای تجاری و نفتکشها ضروری است. با این حال، انتقال راهنمای دریایی به کشتی یا بازگرداندن او به قایق، یکی از خطرناکترین عملیاتهای دریایی به شمار میرود. قایق راهنما باید در کنار کشتی بزرگی که در حال حرکت است قرار بگیرد و راهنمای دریایی در زمان مناسب از یک شناور به شناور دیگر منتقل شود. کوچکترین اشتباه در این فرایند میتواند به سقوط فرد در آب یا گرفتار شدن میان دو شناور منجر شود. به همین دلیل، قایقهای راهنمای بندری از ابتدا با استانداردهای بسیار سختگیرانه طراحی شدهاند. این شناورها معمولاً از بدنههای Deep-V یا نیمهجابجایی استفاده میکنند تا بتوانند در آبهای متلاطم ساحلی پایداری خود را حفظ کنند. همچنین این قایقها باید بتوانند با سرعتی در حدود ۲۵ گره دریایی، معادل ۴۶ کیلومتربرساعت، حرکت کنند و در عین حال در برابر نفوذ آب مقاوم باشند و حتی پس از واژگونی دوباره به حالت عادی بازگردند. بدنه این شناورها نیز با سپرهای ضخیم از جنس الاستومر، پلییورتان یا فومهای مخصوص پوشانده میشود تا هنگام برخورد با بدنه کشتیهای بزرگ، ضربه را جذب کند و آسیب به حداقل برسد. افزون بر این، موتور و سامانه رانش باید واکنش بسیار سریعی به تغییرات سرعت داشته باشند تا ناخدا بتواند شناور را با دقت در کنار کشتی کنترل کند. اکنون Artemis Technologies تلاش کرده است تمام این قابلیتها را با یک سامانه پیشرانه کاملاً برقی ترکیب کند. قایق EF-12 Pilot از سامانه اختصاصی Artemis eFoiler بهره میبرد که در نسخههای تکموتوره و دوموتوره عرضه میشود. این سامانه، هیدروفویلهای فیبرکربنی را با یک سیستم کنترل پرواز الکترونیکی ترکیب میکند تا پس از رسیدن شناور به سرعت مشخص، بدنه از سطح آب بلند شود. خروج بدنه از آب باعث کاهش چشمگیر مقاومت هیدرودینامیکی میشود. در نتیجه، شناور با انرژی کمتری حرکت میکند و امواج بسیار کمتری نیز تولید میشود. کاهش موج در محدوده بنادر اهمیت زیادی دارد؛ زیرا امواج بزرگ میتوانند باعث فرسایش سواحل، آسیب به اسکلهها و ایجاد اختلال برای سایر شناورها شوند. یکی دیگر از ویژگیهای مهم این قایق، سامانه کنترل هوشمند پایداری آن است. این سیستم بهطور مداوم ارتفاع شناور، میزان غلتش و زاویه طولی را تنظیم میکند تا عرشه حتی هنگام حرکت با سرعت بالا نیز تا حد امکان ثابت باقی بماند. این قابلیت، شرایط ایمنتری را برای انتقال راهنمای دریایی میان قایق و کشتی فراهم میکند. براساس اعلام Artemis Technologies، قایق EF-12 Pilot میتواند به حداکثر سرعت ۳۲ گره دریایی، معادل ۵۹ کیلومتربرساعت، دست پیدا کند. برد حرکتی آن در حالت استفاده از هیدروفویل بین ۴۵ تا ۵۵ مایل دریایی، معادل ۸۳ تا ۱۰۲ کیلومتر، اعلام شده است. همچنین باتریهای این شناور با استفاده از شارژر فوقسریع جریان مستقیم (DC) در کمتر از یک ساعت شارژ میشوند و زمان توقف شناور را به حداقل میرسانند. دکتر ایین پرسی، مدیرعامل Artemis Technologies، دراینباره گفت: «عملیات راهنمایی کشتیها نیازهای بسیار خاصی را به شناورها تحمیل میکند. قایق Artemis EF-12 Pilot با بهرهگیری از فناوری هیدروفویل اثباتشده، این نیازها را برآورده میکند و راهکاری کارآمد، تمامبرقی و بدون آلایندگی را در اختیار راهنمایان دریایی، خدمه و بنادر سراسر جهان قرار میدهد.» رونمایی از این شناور، گام مهمی در مسیر برقیسازی ناوگان خدمات دریایی به شمار میرود. بسیاری از بنادر بزرگ جهان برنامههای کاهش انتشار کربن را آغاز کردهاند و شناورهای خدماتی برقی میتوانند نقش مهمی در تحقق این اهداف ایفا کنند. ترکیب فناوری هیدروفویل، سامانه رانش برقی و کنترل هوشمند پایداری نیز میتواند نسل جدیدی از قایقهای راهنمای بندری را شکل دهد که علاوه بر کاهش هزینههای عملیاتی، ایمنی بیشتر و اثرات زیستمحیطی کمتری دارند.
تکنوک
تکنوکتکنوک