اسناد گواهی آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA) اطلاعات جدیدی از این خودرو به همراه دارد. اسناد مربوط به گواهی آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا (EPA) برای اولینبار جزئیات فنی روبوتاکسی جدید تسلا یعنی سایبرکب (Cybercab) را منتشر کرده است. این اسناد رسمی حاوی دقیقترین نگاه به مهندسی این خودرو هستند که از آن بهعنوان بهینهترین و کممصرفترین خودروی برقی تسلا یاد میشود. مشخصات فنی روبوتاکسی تسلا سایبرکب یکی از بخشهای مهم این اسناد، جزییات مربوط به پیشرانه و باتری خودرو است. سایبرکب به موتور الکتریکی ۳ فاز مغناطیس دائم مجهز شده است که توانایی تولید ۱۶۳ کیلووات قدرت، معادل ۲۱۹ اسببخار را دارد. برخلاف بیشتر خودروهای تسلا که دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ محرک هستند، سایبرکب به صورت دیفرانسیل جلو طراحی شده و از جعبهدنده تکسرعته اتوماتیک بهره میبرد. سیستم ترمز بازیافت انرژی الکتریکی این خودرو نیز روی چرخهای جلوی آن قرار گرفته است. قدرت ۲۱۹ اسببخاری در موتور الکتریکی این خودرو هرچند خیلی زیاد نیست، اما برای خودرویی که قرار است در خدمات تاکسی اینترنتی و اشتراکی فعالیت کند کاملاً مناسب است؛ برای مقایسه، تویوتا کرولا نیز با وزنی تقریباً مشابه، ۱۶۹ اسببخار قدرت تولید میکند. منطق مهندسی پشت این انتخاب به بهینهسازی مصرف انرژی مربوط میشود. موتورهای برقی در نقاط خاصی از نمودار گشتاور خود بیشترین بازدهی را دارند؛ یک موتور ۲۱۹ اسببخاری در هنگام فعالیتهای عادی تحت فشار کم (مثل رانندگی معمولی شهری)، میتواند در محدوده بهینهتری نسبت به یک موتور کوچکتر که باید برای ارائه همان عملکرد سختتر کار کند، فعالیت داشته باشد. در بخش باتری، تسلا از بسته باتری لیتیوم-یونی تکماژول با ولتاژ ۳۲۶ ولت و ظرفیت ۱۴۶ آمپرساعت استفاده کرده که ظرفیت کلی آن در حدود ۴۷.۶ کیلوواتساعت است. نکته جالب اینکه برای شارژ کامل این باتری، میزان انرژی متناوبی (AC) که از پریز برق دیواری کشیده میشود حدود ۵۳.۳۶۵ کیلوواتساعت است. این تفاوت ۱۲ درصدی نسبت به ظرفیت واقعی باتری، نشاندهنده هدررفت طبیعی انرژی در فرایند شارژ است؛ بهخصوص که روش اصلی شارژ سایبرکب به صورت القایی بیسیم است که معمولاً نسبت به شارژ با کابل بازدهی کمتری دارد. وزن و ساختار خودروی جدید تسلا بخش دیگری از این اسناد به وزن خودرو اختصاص دارد که کمی سنگینتر از حد انتظار است. وزن خالص سایبرکب حدود ۱۴۱۲ کیلوگرم اعلام شده است. برای درک بهتر، این خودرو حدود ۳۴۰ کیلوگرم از تسلا مدل ۳ نسخه استاندارد رنج با وزن تقریبی ۱۷۵۱ کیلوگرم سبکتر است. اما باید توجه داشت که سایبرکب دو صندلی کمتر دارد، فاقد فرمان و پدال است و ظرفیت باتری آن نیز حدود ۱۲ کیلوواتساعت کوچکتر است. برای یک خودروی دو نفره بدون ابزارهای راننده، وزن ۱۴۱۲ کیلوگرمی رقم بالایی محسوب میشود؛ چرا که برای مثال خودروی دو نفره مزدا MX-5 میاتا حدود ۱۰۶۱ کیلوگرم وزن دارند. بخش زیادی از این وزن به باتری مربوط میشود؛ این بسته باتری با چگالی انرژی ۱۵۴ واتساعت بر کیلوگرم، حدود ۳۰۸ کیلوگرم وزن دارد. بااینحال، بقیه وزن خودرو نشان میدهد که تسلا شاسی خودرو را خیلی سبک طراحی نکرده است. البته تجهیزات رانندگی خودران مثل دوربینها، ماژول کامپیوتری و سیمکشیهای مربوطه وزن اضافهای به خودرو تحمیل میکنند، اما آنقدر چشمگیر نیست. همچنین حداکثر وزن مجاز خودرو با بار و مسافر حدود ۱۶۹۲ کیلوگرم تعیین شده است. در مورد میزان مسافت قابل پیمایش، در آزمونهای اولیه و اصلاحنشده آژانس حفاظت از محیط زیست آمریکا، برد ترکیبی خودرو حدود ۶۷۳ کیلومتر و برد آن در بزرگراه حدود ۶۰۴ کیلومتر ثبت شده است. از آنجایی که حرکت مداوم با سرعت بالا در بزرگراه انرژی بیشتری نسبت به سیکلهای شهری مصرف میکند، پایینتر بودن برد بزرگراه طبیعی است. تأییدیههای موردنیاز تسلا سایبرکب در نهایت، اسناد رسمی نشان میدهند که تاریخ عرضه تجاری و قانونی این خودرو به بازار، ۲۹ مه ۲۰۲۶ (۹ خرداد) ثبت شده است. از آنجایی که اکنون از این تاریخ عبور کردهایم، یعنی تسلا مراحل قانونی معرفی رسمی خودرو به بازار را پشت سر گذاشته که این موضوع با برنامه قبلی شرکت برای افزایش تولید در کارخانه تگزاس از ماه آوریل نیز هماهنگ است. اما این موضوع به معنی شروع به کار و فعالیت فوری آنها در خیابانها نیست و سایبرکب همین حالا مسافران را جابجا نمیکند، چرا که تسلا هنوز مجوزهای قانونی لازم برای رانندگی کاملاً خودران و بدون نیاز به نظارت انسان را دریافت نکرده است و این خودروها فعلاً بدون مسیر و هدف مشخصی برای حرکتِ بدون راننده، فقط از خط تولید خارج میشوند. درحالحاضر، سایبرکب از نظر قوانین آلایندگی و استانداردهای مصرف انرژی، رسماً تمام مجوزهای جادهای لازم را برای حضور در خیابانهای ایالات متحده به دست آورده است.
دیجیاتو
دیجیاتودیجیاتو