تویوتا فوررانر مدل ۲۰۲۶ در دو تیپ لیمیتد و پلاتینیوم عرضه میشود. این خودرو، یکی از شاسیبلندهای وارداتی برای رانندگی دو دیفرانسیل خواهد بود. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، به نقل از پدال، تاریخچه تویوتا فوررانر به سال ۱۹۸۴ میلادی بازمیگردد، زمانی که این خودرو به عنوان نسخهای شاسیبلند و با قابلیتهای آفرود از دل وانت محبوب هایلوکس متولد شد. نسل اول عملاً همان وانت هایلوکس بود که با یک سقف فایبرگلاس روی بخش بار، به یک خودروی دو درب با صندلیهای اضافه در عقب تبدیل شده بود. این خودرو که در ژاپن با نام هایلوکس سرف شناخته میشد، خیلی زود به دلیل استحکام و قابلیتهای آفرود خود شهرت یافت. در نسل دوم، فوررانر تحول اساسی یافت و با حذف سقف فایبرگلاس و اضافه شدن دو درب عقب، به یک شاسیبلند تمام عیار تبدیل شد. از نسل سوم به بعد، این خودرو با پلتفرم لندکروز پرادو مشترک شد و هر نسل، با حفظ ماهیت مستحکم و شاسیبلند خود، به سمت ارائه فناوریهای بیشتر و رفاه بالاتر برای سرنشینان گام برداشت. نسل جدید فوررانر، سال ۲۰۲۵ معرفی شد و فقط یک خط تولید ژاپن دارد. از نظر فنی، این خودرو مشابه پرادو، لکسوس GX و پیکاپ تاکوما محسوب میشود. دیگر موضوع جالب برای فوررانر مدرن، عرضه در تمام بازارها، همراه گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و پیشرانهی ۲/۴ لیتر توربو است. طراحی تویوتا فور رانر ۲۰۲۶ وارداتی در فوررانر مدرن، شاهد تداوم زبان طراحی خشن و زاویهدار نسل قبلی هستیم که با بهروزرسانیهایی در جزئیات همراه شده است. نمای روبرو با جلوپنجره دوگانه و چراغهای باریک و خشن، ظاهری کاملاً جدی و آفرودی به خودرو میبخشد. استفاده از سپرهای مشکی و مهشکنهای بزرگ در تریمهای خاص، بر ماهیت خارج از جاده آن تأکید میکند. نکته مثبت طراحی، حفظ هویت خشن و اصیل فوررانر است که برای خریداران آفرود جذابیت دارد. با این حال، حجمپردازی بیش از حد در نمای جلو ممکن است برای سلیقههای شهری بیش از اندازه خشن به نظر رسد. نمای جانبی همچنان بر فرم جعبهای و ستونهای ضخیم تأکید دارد که حس استحکام را القا میکند. خط شانه قوی و گلگیرهای برجسته، عضلانی بودن خودرو را نشان میدهند. طراحی خاص ستون C و پنجره شناور در این ناحیه، یکی از المانهای شناسایی فوررانر محسوب میشود. بازگشت شیشه عقب برقی بهعنوان یک ویژگی کلاسیک و کاربردی، یک نکته مثبت برجسته است. رینگهای ۱۷ تا ۲۰ اینچی با طرحهای خاص آفرودی، هماهنگی خوبی با طراحی کلی دارند. نکته منفی در نمای جانبی، کاهش فضای بار در نسخههای هیبرید به دلیل قرارگیری باتریها در زیر کف صندوق است. نمای پشت خودرو با چراغهای عمودی C شکل و درب بزرگ صندوق، طراحی ساده و کاربردی دارد. قابلیت پایینآورنده شیشه عقب بهصورت مجزا، یک ویژگی سنتی و کاربردی است. سپر عقب با طراحی ساده و محل نصب توکار قلاب یدککش، برای استفادههای آفرودی ایدهآل طراحی شده است. نکته مثبت، سادگی عملکردی این بخش است که دید خوبی به راننده در مانورهای عقب میدهد. از سوی دیگر، طراحی نسبتاً ساده و بیآلایش نمای عقب در مقایسه با رقبایی مانند فورد برانکو، فاقد جذابیتهای بصری خاصی است. مدل خودرو طول (میلیمتر) عرض (میلیمتر) ارتفاع (میلیمتر) فاصله محوری (میلیمتر) تویوتا فوررانر ۲۰۲۶ ۴,۹۵۰ ۱,۹۷۶ ۱,۷۹۸ ۲,۸۵۰ مرسدسبنز GLE۴۵۰ کوپه ۴,۹۵۴ ۲,۰۱۸ ۱,۷۶۶ ۲,۹۳۵ تویوتا لندکروزر ۲۰۲۶ ۴,۹۲۰ ۱,۹۲۵ ۱,۸۷۰ لوکانو L۸ ۴,۸۲۰ ۱,۹۳۰ ۱,۶۹۹ ۲,۸۲۰ تانک ۵۰۰ ۵,۰۷۸ ۱,۹۳۴ ۱,۹۰۵ تویوتا پرادو ۲۰۱۷ ۴,۹۳۰ ۱,۸۸۵ ۱,۸۹۰ ۲,۷۹۰ تویوتا لندکروزر ۲۰۱۷ ۱,۹۷۰ اکستریم VX ۱,۹۴۰ ۱,۷۹۲ ۲,۹۰۰ تویوتا فوررانر مدرن، ابعاد مشابه تویوتا لندکروزر دارد و صرفا، ارتفاع سقف پایینتر ارایه میدهد. این شرایط، باعث راحتی بسیار خوب و ابهت قابل قبول برای فوررانر میشود. طراحی داخلی تویوتا فور رانر ۲۰۲۶ وارداتی کابین فوررانر با رویکردی کاملاً کاربردی و رانندهمحور طراحی شده است. نمایشگرها نقطه قوت این نسل محسوب میشوند؛ جایی که در تیپهای بالاتر یک صفحهنمایش لمسی ۱۴ اینچی برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی و یک صفحهنمایش دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی برای کیلومترشمار در نظر گرفته شده است. در تیپهای پایه نیز این نمایشگرها به ترتیب به ۸ و ۱۲٫۳ اینچ هستند. نکته مثبت در طراحی داخلی، حفظ کلیدها و دکمههای فیزیکی برای تنظیمات اصلی مانند سیستم تهویه و کنترلهای آفرود است که کار با خودرو را در مسیرهای ناهموار سادهتر میکند. از نظر کیفیت مواد، رویکرد کلی دوام و مقاومت در برابر استفادههای روزمره و شرایط سخت است. هرچند منتقدان به افزایش ادوات پلاستیکی در کابین اشاره کردهاند، اما استفاده از متریال باکیفیت در بخشهای کلیدی و روکشهای پارچهای مقاوم یا چرم مصنوعی در تیپهای بالاتر، حس استحکام را القا میکند. طراحی ارگونومیک صندلیهای جلو با حمایت بیشتر از رانندگان قدبلند، یکی دیگر از بهبودهای مثبت این نسل است. در بخش راحتی سرنشینان، فوررانر ۲۰۲۶ عملکرد قابل قبولی دارد. فضای سر و پا در ردیف اول برای سرنشینان بلندقد کاملاً مناسب است و ردیف دوم نیز با وجود اندکی کاهش فضای پا نسبت به رقبا، همچنان برای دو سرنشین بزرگسال راحت به نظر میرسد. وجود ردیف سوم بهصورت انتخابی در برخی تیپها، انعطافپذیری خانوادهها را افزایش میدهد، هرچند این ردیف بیشتر مناسب کودکان یا استفادههای کوتاهمدت است. یکی از نقاط قوت برجسته کابین، حجم صندوق بار است. در مدلهای غیر هیبریدی، فضای بار پشت صندلیهای عقب بسیار بزرگ بوده و با خواباندن صندلیها به بیش از ۹۰ فوت مکعب میرسد که برای حمل بارهای حجیم ایدهآل است. با این حال، نقطه ضعف اصلی و مهم در طراحی کابین به مدلهای هیبریدی مربوط میشود؛ جایی که قرارگیری باتریها در زیر کف صندوق، فضای بار را به میزان محسوسی کاهش داده و آن را به حدود ۸۲ فوت مکعب میرساند. این کاهش فضا، یکی از مهمترین معایبی است که خریداران نسخههای هیبریدی باید در نظر داشته با
خبرآنلاین
خبرآنلاینخبرآنلاین