قیمت ساینا امروز نیز همسو با نوسانهای بازار خودرو افزایش یافت. به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار محصولات سایپا همچنان تحت تأثیر نوسانهای پیدرپی نرخ ارز و تحولات سیاسی، مسیر باثباتی را تجربه نمیکند. افزایش تنشها میان ایران و آمریکا طی روزهای اخیر، انتظارات تورمی را در بازار خودرو تقویت کرده و باعث شده قیمت محصولات اقتصادی سایپا نیز با نوسان همراه شود. در چنین شرایطی، ساینا بهعنوان یکی از پرفروشترین خودروهای این خودروساز، بار دیگر وارد مدار افزایش قیمت شده و نسخههای مختلف آن رشد قابل توجهی را ثبت کردهاند. کارشناسان معتقدند تا زمانی که وضعیت بازار ارز و فضای سیاسی به ثبات نرسد، احتمال ادامه نوسان قیمت خودرو، بهویژه در محصولات پرتقاضا، همچنان وجود خواهد داشت. قیمت ساینا اتوماتیک بیشترین رشد را در میان نسخههای مختلف این خودرو تجربه کرده است. این مدل از ابتدای هفته تاکنون ۱۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و اکنون با نرخ یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله میشود. همچنین ساینا S طی دو روز گذشته ۵ میلیون تومان گرانتر شده و قیمت آن به یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسیده است. از سوی دیگر، ساینا دوگانهسوز نیز امروز یک میلیون تومان افزایش قیمت را ثبت کرد و با نرخ یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود. معایب ساینا/ بررسی نقاط ضعف سدان اقتصادی سایپا پیش از خرید ساینا یکی از پرفروشترین سدانهای اقتصادی بازار ایران است که به دلیل قیمت مناسب، هزینه نگهداری پایین و دسترسی آسان به قطعات یدکی، همچنان در فهرست انتخاب بسیاری از خریداران قرار دارد. با این حال، مانند هر خودروی دیگری، این محصول نیز نقاط ضعفی دارد که آگاهی از آنها میتواند به تصمیمگیری بهتر خریداران کمک کند. یکی از مهمترین معایب ساینا، استفاده از پیشرانه M۱۵ است؛ موتوری که اگرچه از نظر هزینه تعمیر و نگهداری اقتصادی محسوب میشود، اما از نظر توان خروجی، عملکردی متوسط دارد. شتابگیری خودرو بهویژه هنگام حمل سرنشینان کامل یا حرکت در مسیرهای سربالایی چندان رضایتبخش نیست و در سبقتگیری به فشار بیشتری روی موتور نیاز خواهد بود. از دیگر نقاط ضعف ساینا میتوان به کیفیت متریال کابین اشاره کرد. بیشتر بخشهای داشبورد و رودریها از پلاستیک خشک ساخته شدهاند که علاوه بر ظاهر ساده، در استفاده طولانیمدت مستعد ایجاد صداهای اضافه و کاهش کیفیت ظاهری هستند. طراحی داخلی نیز نسبت به برخی رقبای جدیدتر بازار، قدیمیتر به نظر میرسد و از نظر ارگونومی در سطح متوسط قرار دارد. عایقبندی کابین نیز یکی دیگر از انتقادهای واردشده به ساینا است. در سرعتهای بالا، صدای موتور، باد و تایرها بهوضوح وارد کابین میشود و این موضوع میتواند در سفرهای طولانی از آسایش سرنشینان بکاهد. در بخش سیستم تعلیق، ساینا عملکرد قابل قبولی در مسیرهای شهری دارد، اما هنگام عبور از دستاندازهای شدید یا جادههای ناهموار، ضربات به کابین منتقل میشود. همچنین پایداری خودرو در سرعتهای بالا و پیچهای تند، نسبت به خودروهای مدرنتر بازار محدودتر است و نیاز به احتیاط بیشتری دارد. از نظر تجهیزات ایمنی، اگرچه نسخههای جدید ساینا نسبت به مدلهای اولیه پیشرفت کردهاند، اما همچنان از نظر تعداد سامانههای کمکی رانندگی و تجهیزات ایمنی فعال، فاصله محسوسی با خودروهای جدیدتر دارند. نبود امکاناتی مانند کنترل پایداری الکترونیکی در برخی نسخهها، یکی از مهمترین نقاط ضعف این خودرو در مقایسه با استانداردهای جدید بازار محسوب میشود. کیفیت مونتاژ نیز در برخی خودروها یکنواخت نیست. گزارش برخی مالکان از وجود ایرادهای جزئی در تنظیمات بدنه، صدای کابین یا کیفیت برخی قطعات داخلی نشان میدهد کیفیت ساخت میتواند بسته به سری تولید متفاوت باشد. در بخش فضای بار، صندوق عقب ساینا ظرفیت مناسبی دارد، اما فضای ردیف عقب برای سه سرنشین بزرگسال چندان جادار نیست و در سفرهای طولانی ممکن است محدودیتهایی ایجاد کند. با وجود این نقاط ضعف، ساینا همچنان به دلیل مصرف سوخت مناسب، هزینه نگهداری پایین، فراوانی قطعات و بازار خرید و فروش پررونق یکی از اقتصادیترین خودروهای داخلی محسوب میشود. بنابراین، اگر اولویت خریدار کاهش هزینههای مالکیت باشد، ساینا همچنان میتواند گزینه قابل قبولی باشد؛ اما افرادی که به دنبال کیفیت ساخت بالاتر، امکانات بیشتر یا عملکرد فنی قویتر هستند، بهتر است گزینههای دیگر بازار را نیز بررسی کنند.
