پروژه پوراری با ترکیب قلب تپنده هشت سیلندر فراری و شاسی کلاسیک پورشه ۹۱۱، مرزهای دیوانگی در دنیای تیونینگ را جابهجا کرده است. تعویض موتور در دنیای تیونینگ، جایگزین کردن پیشرانه اصلی با یک واحد کاملاً متفاوت است اما در این مورد خاص، ما با پروژهای روبرو هستیم که احتمالاً جنجالیترین تعویض موتور در تاریخ تیونینگ است؛ قرار دادن یک موتور هشت سیلندر فراری در دل یک پورشه ۹۱۱! این پروژه که با حمایت شرکت نفتی ژاپنی اینیوس (ENEOS) توسط جیمی اوکس ساخته شده، ترکیبی وحشی از عملکرد موتور ایتالیایی، مهندسی شاسی آلمانی و میراث موتوراسپرت ژاپنی است. این هیولای دورگه که به پوراری معروف شده، درواقع یک پورشه 911 SC مدل ۱۹۷۸ است که حالا از موتور هشت سیلندر F136 (ساخت فراری برای مازراتی) قدرت میگیرد. پوراری که در جریان مسابقات فرمولا دریفت در کانتیکت به نمایش درآمد، با سپرهای حذف شده، رنگ قرمز کلاسیک پورشه و گلگیرهای وایدبادی اختصاصی، ظاهری تمامعیار برای دریفت دارد. علاوه بر این، شاسی خودرو کاملاً لخت و بازسازی شده، سقف با یک پوسته فیبر کربنی جایگزین شده و کل سیمکشی خودرو از نو طراحی شده است. برای انتقال قدرت، گیربکس پورشه ۹۹۶ با یک کلاچ و فلایویل سفارشی به موتور F136 متصل شده و برای افزایش نفس موتور، از دریچههای گاز مجزا متعلق به موتور S65 بامو استفاده شده است. ازآنجاکه ۹۱۱ مدل ۱۹۷۸ هوا خنک بود، تیم فنی مجبور شد برای جای دادن رادیاتور و سیستم خنککاری آبی، مخزن سوخت را به جلو منتقل کرده و یک تونل جداشونده در مرکز شاسی برای عبور لولههای آب ایجاد کند. در این پروژه از سیستم تعلیق کویلاوور و ترمزهای چهار پیستونه برمبو استفاده شده است. به گفته جیمی اوکس، هدف از ساخت این خودرو، خلق چیزی بوده که توجه همه را جلب کند و نشان دهد که فرهنگ خودرویی چقدر میتواند هیجانانگیز باشد. از دیگر جذابیتهای فنی پوراری، هدرز و سیستم اگزوز سفارشی آن است که توسط «جیمز موران» ساخته شده است. کابین نیز کاملاً خالی شده و تنها به صندلیهای مسابقهای، فرمان اسپرت و یک رولکیج ایمنی مجهز شده است تا پوراری بتواند با لاستیکهای چسبنده ۲۳۵ در جلو و ۲۵۵ در عقب، قدرت دیوانهوار خود را به آسفالت منتقل کند. درحالیکه شرکتهای بزرگ سعی دارند با تکنولوژیهای پیچیده ما را متقاعد کنند که همیشه به مدلهای جدید نیاز داریم، پروژههایی مثل پوراری یادآوری میکنند که مهارت انسانی و بازیافت خلاقانه میتواند شاهکارهایی خلق کند که هیچ هوش مصنوعی یا نرمافزاری قادر به ساخت آن نیست. این پروژه، یک رستوماد گرانقیمت بازاری نیست بلکه نمادی از اشتیاق خالص است که با موتور V8 که تا دور ۸ هزار rpm فریاد میکشد، روحی بهمراتب زندهتر از بسیاری از خودروهای چند صد هزار دلاری دارد.
پدال
پدالپدال