سریعترین ماشین کنترلی جهان به شکل یک موشک است که حتی میتواند از خودروهای مسابقهای فرمول ۱ نیز سبقت بگیرد. استیون والیس(Stephen Wallis)، مهندس بریتانیایی به تازگی با ماشین کنترلی رادیویی خود به نام «ماخ ریپر»(Mach Reaper) مانع سرعت را درنوردیده است. ماشین کنترلی وی نه یک بار، بلکه دو بار از سرعت ۲۵۰ مایل در ساعت (۴۰۰ کیلومتر در ساعت) عبور کرد و رکورد خود را در عرض دو هفته شکست و به سریعترین ماشین کنترلی دنیا تبدیل شد. به گزارش ایسنا، والیس تلاش مهندسی هشت ماهه خود موسوم به «پروژه ۲۵۰» را با هدف شکستن مانع سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت با سرعت رسمی ۲۵۰.۶۷ مایل در ساعت (۴۰۳.۴ کیلومتر در ساعت) و اوج ثبت شده توسط GPS به میزان ۲۵۱.۷۸ مایل در ساعت (۴۰۵.۱ کیلومتر در ساعت) در رویداد انجمن سرعت مقیاس رادیویی ROSSA در فرودگاه Llanbedr در شمال ولز به پایان رساند. وی دو هفته بعد در رویداد سرعت Yes Mate در همان باند، «ماخ ریپر» را به سرعت ثبت شده GPS به میزان ۲۵۶.۴۷ مایل در ساعت (۴۱۲.۷ کیلومتر در ساعت) رساند. این دیگر یک پروژه سرگرمی نیست، بلکه یک تمرین مینیاتوری در مهندسی در سطح هوافضا است. هر بخش از «ماخ ریپر» از ابتدا و با استفاده از طراحی به کمک کامپیوتر(CAD) و دینامیک سیالات محاسباتی(CFD) طراحی شده است که همان ابزارهای شبیهسازی هستند که مهندسان برای مدلسازی چگونگی جریان هوا در اطراف وسایل نقلیه بزرگ استفاده میکنند. نتیجه یک سیستم انتقال قدرت الکتریکی چهار موتوره است که کاملاً از قطعات سفارشی و قطعات الکترونیکی سفارشی ساخته شده است. این اولین تلاش والیس نیست. وی پیش از این ماشین کنترلی «The Beast» را ساخته بود که رکورد جهانی گینس را با سرعت ۲۳۴.۷ مایل در ساعت (۳۷۷.۷ کیلومتر در ساعت) ثبت کرد. در حالی که اکثر سازندگان ماشینهای کنترلی سریع به سیستمهای انتقال قدرت و فرمان پیچیده متکی هستند، ایده اصلی والیس این بود که یک پهپاد کوادکوپتر (یک هواپیمای کوچک که با استفاده از چهار پروانه پرواز میکند) را برداشته و پروانههای عمودی آن را با چرخهای افقی جایگزین کند و یک ماشین پرنده را به یک ماشین مسابقه زمینی تبدیل کند. همین وسواس برای از بین بردن پیچیدگی در «ماخ ریپر» نیز وجود دارد، اگرچه این ماشین کنترلی جدید کمتر یک کپی از ترفند پهپاد و بیشتر تکامل آن است و شامل بینظمی کمتر، مهندسی دقیقتر و ساخته شده برای سرعت بیشتر است. والیس پیش از این رکوردشکنی جدید، تنها پنج هفته فرصت داشت تا سه سیستم آن شامل باتریها، موتورها و چرخها را بازطراحی کند. وی میخواست به پیکربندی باتری با ولتاژ بالاتر (که به آن ۱۸ میگویند، به معنای ۱۸ سلول باتری که به صورت سری سیمکشی شدهاند) و سیمکشی را سادهتر کند و ماشین کنترلی خود را برای قدرت بیشتر آماده کند. ولتاژ بیشتر همچنین به معنای بینظمی کمتر و وزن مرده کمتر است که به معنای سرعت بیشتر است. یکی از مؤثرترین تغییرات شامل تعویض گرماگیرهای سنگین با صفحات کنترلکننده موتور سفارشی بود که تقریباً ۶۰۰ گرم صرفهجویی میکرد و فضای مرکزی ماشین کنترلی را آزاد میکرد. وی همچنین به یک اتصال ضعیف در سیستم انتقال قدرت رسیدگی کرد. یکی از چهار موتور دوباره سیمپیچی شده بود و کمی ضعیفتر از بقیه کار میکرد. جایگزینی آن با یک موتور منطبق، یک شکاف عملکردی کوچک اما حیاتی را از بین برد. در این سرعتها، حتی عدم تطابقهای جزئی بین اجزا میتواند تفاوت بین یک رکورد و یک اجرای ناموفق باشد. البته این سرعت بالا مشکلات خاص خود را برای خودرو به همراه دارد. افزایش گرما با توان دوم جریان الکتریکی افزایش مییابد، بنابراین والیس به جای اینکه فوراً گاز را تا انتها فشار دهد، به تدریج قدرت را افزایش داد تا از داغ شدن بیش از حد جلوگیری کند. وی همچنین خنککننده فعال را با یک فن که بین موتور و چرخ قرار گرفته بود، آزمایش کرد، اما پس از اینکه متوجه شد به اندازه کافی برای توجیه وزن و پیچیدگی بیشتر مفید نیست، آن را کنار گذاشت. در عوض، نحوه انتقال قدرت را اصلاح کرد و زمان کمتری را در نوسانات فعلی که بیشترین گرما را تولید میکنند، صرف کرد. لاستیکها چالش جداگانهای بودند. لاستیکهای استاندارد برای چرخی به این بزرگی ساخته نشده بودند، بنابراین والیس راهی برای کاهش موثرتر آنها پیدا کرد و فشار روی فوم داخل را کاهش داد و در عین حال قطر چرخ را از ۹۹ میلیمتر (۳.۹ اینچ) به ۹۴ میلیمتر (۳.۷ اینچ) کاهش داد. این قطر کمتر، کشش را بهبود بخشید که به اندازه قدرت خام پس از عبور «ماخ ریپر» از مرز ۲۴۰ مایل در ساعت (۳۸۶ کیلومتر در ساعت) اهمیت داشت. البته به گفته والیس، رکوردها در شرایط ایدهآل ثبت نشدند. وی توضیح داد که بادهای مخالف و حتی باران در طول این تلاش باعث کاهش دید میشدند، با این حال «ماخ ریپر» همچنان یک رکورد عالی ثبت کرد. والیس که پیش از این به هدف سرعت ۲۵۰ مایل در ساعت خود رسیده بود، هنوز کارش تمام نشده است. وی حالا قصد دارد رکورد «ماخ ریپر» را ارتقاء دهد. «ماخ ریپر» ثابت کرده است که میتواند به رکوردهای بالاتری برسد و حالا تنها سوال این است که قبل از اینکه علم فیزیک بالاخره به آن نه بگوید، چقدر میتواند سریعتر برود.
عصر ایران
عصر ایرانعصر ایران