رنو با تمرکز بر سودآوری مدلهای برقی و کاهش هزینهی ساخت، توانست در نیمهی نخست سال ۲۰۲۶ به سود خالص چشمگیری دست یابد. گروه خودروسازی رنو در نیمهی نخست سال ۲۰۲۶ با وجود هجوم خودروهای برقی ارزانقیمت چینی به بازار اروپا، به سود خالص چشمگیر دست یافت و درآمد خود را حدود ۹٫۵ درصد افزایش داد. این موفقیت در حالی به دست آمد که حجم فروش جهانی رنو با ثبت ۱٫۱۶۵ میلیون دستگاه تغییر چندانی نداشت، اما تمرکز بر عرضهی خودروهای گرانتر با حاشیهی سود بالاتر، وضعیت مالی این برند فرانسوی را دگرگون کرد. بر اساس گزارش بلومبرگ، خودروهای پلاگین هیبرید اکنون حدود ۵۲ درصد از کل فروش رنو را در اروپا تشکیل میدهند و سهم مدلهای تمامبرقی به ۱۸٫۸ درصد رسیده است. تحویل خودروهای باتریدار این برند نسبت به سال گذشته بیش از ۶۰ درصد رشد داشته و این محصولات به یکی از موتورهای اصلی تولید سود تبدیل شدهاند. رنو قانون سختگیرانهای را برای توسعهی محصولات جدید خود وضع کرده است. بر اساس این قانون، خودروهای برقی جدید مانند رنو ۵ (Renault 5)، رنو ۴ (Renault 4) و نسل بعدی توئینگو (Twingo) تنها در صورتی تأییدیهی تولید میگیرند که میزان سودآوری آنها حداقل با خودروهای هیبریدی این برند برابر باشد. این تصمیم مانع از تولید خودروهای کمسود برای پاس کردن قوانین زیستمحیطی میشود. رنو پس از صرفهجویی ۴۰۰ یورویی در هزینههای متغیر هر خودرو تا سال ۲۰۲۵، اکنون کاهش هزینههای ساختاری را هدف قرار داده است. این برنامه شامل سازماندهی مجدد بخش مهندسی، سادهسازی پلتفرمها و استفاده از قطعات مشترک میان برندهای رنو، داچیا (Dacia) و آلپاین (Alpine) میشود تا توان رقابت با رقبای چینی و اروپایی حفظ شود.
