به نقل از یورونیوز؛ امضای یادداشت تفاهم میان آمریکا و ایران، پرسشهای بسیاری را درباره آینده صنعت هوانوردی منطقه ایجاد کرده است. با وجود این تحول سیاسی، شواهد نشان میدهد شرکتهای هواپیمایی اروپایی عجلهای برای از سرگیری پروازها ندارند. جنگ اخیر حریمهای هوایی را به تعطیلی کشاند. این رخداد، هرج و مرج گستردهای برای مسافران خاورمیانه و حوزه خلیج فارس رقم زد. شرکتهای هواپیمایی منطقه مانند امارات، الاتحاد ایرویز و قطر ایرویز، پروازهای خود را در ماه مارس (اسفند ۱۴۰۴ و فروردین ۱۴۰۵) از سر گرفتند. اما همتایان اروپایی آنها حتی پس از توافق آتشبس ۸ آوریل (۱۹ فروردین ۱۴۰۵) همچنان محتاط عمل میکنند. ماتئوش کلیمک، کارشناس برنامهریزی شبکه پروازی، معتقد است تغییرات ساختاری در صنعت هوانوردی مانع بازگشت سریع میشود. او در گفتگو با یورونیوز تراول گفت: «بسیاری از شرکتهای هواپیمایی که به منطقه خلیج فارس پرواز داشتند، از آن هواپیماها برای اضافه کردن ظرفیت به مقاصد دیگر در آسیا استفاده کردهاند، زیرا مسافران ترجیح میدهند بدون توقف پرواز کنند.» کلیمک در ادامه افزود: «وقتی آن ظرفیت را اضافه میکنید، به خاطر اختلالی که برای مسافران ایجاد میشود و هزینههایی که دارد، نمیخواهید دوباره آن را تغییر دهید.» این رویکرد به معنای آن است که حتی با وجود توافقهای سیاسی، شرکتهای هواپیمایی به برنامههای از پیش تعیینشده خود پایبند میمانند. با این حال، مسافران ممکن است از تخفیفهای قابل توجه شرکتهای خلیجی برای جذب دوباره مشتری بهرهمند شوند. وضعیت بازگشت شرکتهای هواپیمایی به شرح زیر است: ایر فرانس: تعلیق پروازها به بیروت و دبی تا ۲۴ ژوئن (۳ تیر ۱۴۰۵). ایر بالتیک: پرواز ریگا – تلآویو از اول ژوئیه (۱۰ تیر ۱۴۰۵) و پروازهای دبی از اواخر اکتبر (آبان ۱۴۰۵). کیالام: توقف پروازها به دبی، ریاض و دمام تا نهم اوت (۱۸ مرداد ۱۴۰۵). گروه لوفتهانزا: تعلیق تمامی پروازها به خاورمیانه تا اکتبر ۲۰۲۶ (مهر ۱۴۰۵). بریتیش ایرویز: بازگشت به دوحه از اول اوت (۱۰ مرداد ۱۴۰۵) و ریاض از هشتم اوت (۱۷ مرداد ۱۴۰۵). ترکیش ایرلاینز: از سرگیری پروازها به ابوظبی از اول ژوئیه (۱۰ تیر ۱۴۰۵). آژانس امنیت هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) همچنان بر لزوم احتیاط در حریمهای هوایی منطقه تاکید دارد.
کجارو
کجاروکجارو