نیویورک تایمز: نیویورکتایمز نوشت: اگر انصارالله یمن تهدید خود مبنی بر جلوگیری از تردد کشتیهای عازم و خارجشونده از عربستان سعودی از طریق دریای سرخ را عملی کنند، بازار جهانی نفت بار دیگر با شوک بزرگی روبهرو خواهد شد؛ زیرا یکی از مهمترین مسیرهای جایگزین تنگه هرمز نیز با اختلال مواجه میشود. در ادامه این مطلب آمده: از هفتههای نخست جنگ با ایران، عربستان سعودی برای دور زدن تنگه هرمز، از خط لولهای که شرق این کشور را به سواحل دریای سرخ متصل میکند استفاده کرده و میلیونها بشکه نفت را از خلیج فارس به دریای سرخ منتقل کرده است. بخش عمده این نفت از طریق تنگه بابالمندب در جنوب دریای سرخ و در نزدیکی مناطق تحت کنترل انصارالله یمن به بازارهای جهانی صادر میشود. بخش کوچکتری نیز از طریق خط لوله مصر یا کانال سوئز به دریای مدیترانه منتقل میشود. هرگونه اختلال در این مسیرهای جایگزین، عرضه نفت و فرآوردههای نفتی را بیش از پیش محدود خواهد کرد؛ آن هم در شرایطی که بازار جهانی پیش از این نیز به دلیل حملات دوباره به کشتیها در خلیج فارس با نگرانی روبهرو شده است. نشانههای اولیه این تهدید نیز آشکار شده است. بر اساس دادههای شرکت ردیابی دریایی Kpler، دو نفتکش به نامهای Rodos و Xin Long Yang که به سمت بابالمندب در حرکت بودند، روز سهشنبه مسیر خود را تغییر داده و بازگشتند. با این حال، واکنش بازار نفت نشان میدهد معاملهگران هنوز نسبت به عملی شدن تهدید اانصارالله تردید دارند. قیمت نفت روز سهشنبه حدود ۹۱ دلار در هر بشکه معامله شد؛ تقریباً همان سطحی که پیش از اعلام این تهدید قرار داشت. با وجود این، کارشناسان هشدار میدهند که خطرات بسیار جدی است. اگر یمنیها بتوانند بهطور کامل مانع استفاده عربستان از مسیر دریای سرخ شوند، حدود ۴ درصد از عرضه نفت جهان از بازار حذف خواهد شد. این برآورد که بر اساس دادههای شرکت Kpler انجام شده، علاوه بر کاهش عرضه ناشی از اختلال در تنگه هرمز است. در حال حاضر، عربستان از طریق بابالمندب روزانه حدود ۳.۶ میلیون بشکه نفت و فرآوردههای نفتی، عمدتاً به مقصد آسیا، صادر میکند. این رقم نسبت به پیش از آغاز جنگ افزایش چشمگیری داشته است؛ زیرا پیشتر تقریباً تمام صادرات نفت عربستان از تنگه هرمز انجام میشد. اکنون هر دو کشور ایالات متحده و ایران در تنگه هرمز حضور نظامی و امنیتی دارند و این آبراه نسبت به گذشته خطرناکتر و غیرقابل پیشبینیتر شده است. هرچند خط لوله سومد در مصر و کانال سوئز همچنان گزینههای جایگزین برای انتقال نفت عربستان هستند، اما این مسیرها محدودیتهای قابل توجهی دارند. نخست اینکه انتقال نفت به آسیا از مسیر مدیترانه زمان بسیار بیشتری میبرد و هزینه آن بهمراتب بالاتر است. افزون بر این، نفتکشهای بسیار بزرگ حامل نفت خام در حالت بارگیری کامل قادر به عبور از کانال سوئز نیستند. همچنین ظرفیت خط لوله سومد نیز برای جایگزینی کامل صادراتی که اکنون از بابالمندب انجام میشود، کافی نیست. در صورت استفاده از مسیر مدیترانه، کشتیها ناچار خواهند بود قاره آفریقا را دور بزنند که این موضوع زمان رسیدن محمولهها به بازارهای آسیایی را حدود چهار هفته افزایش میدهد.
