بیوایدی با معرفی خودروی برقی بسیار کوچک و ارزانقیمت به نام «راکو»، خودروسازان بزرگ ژاپنی را به چالش کشید. بیوایدی با افزودن یک خودرو برقی بسیار کوچک به سبد محصولات خود در ژاپن، رقابت سختی را با برندهای محلی آن کشور آغاز کرد. رقابت بیوایدی در مهمترین بخش از بازار خودرو ژاپن صورت میگیرد که پیشتر در تسلط کامل شرکتهای محلی بود. مدل پایهی خودروی برقی «راکو» با احتساب یارانههای دولتی، قیمتی کمتر از دو میلیون ین (۱۲ هزار و ۲۱۰ دلار) خواهد داشت. این خودروی کوچک با هر بار شارژ میتواند مسافتی حداقل ۲۱۰ کیلومتری را بپیماید تا در رقابت مستقیم با نیسان ساکورا، پرفروشترین خودروی برقی ژاپن قرار بگیرد. آتسوكی توفوكوجی، مدیرعامل بیوایدی ژاپن، میگوید: «قیمت پایهی راکو ۲٫۱۵ میلیون ین تعیین شده است و نسخهی پریمیوم آن با قیمتی نزدیک به ۲٫۵ میلیون ین عرضه میشود. تمام مدلهای راکو مشمول دریافت ۱۵۰ هزار ین یارانهی خرید خودروهای برقی خواهند بود.» خودروهای سبک و فوقکوچک که در ژاپن به «کِی کار» معروف هستند، نزدیک به ۴۰ درصد از فروش خودروهای نو را به خود اختصاص میدهند. این خودروها که بیشتر به شکل ونها یا کامیونتهای کوچک طراحی میشوند، به دلیل قیمت مناسب و ابعاد کاربردی، برای کوچههای باریک و جادههای روستایی ژاپن بسیار مناسب هستند. مدلهای بنزینی جدید در کلاس کی کار با قیمتی در حدود ۱٫۲ میلیون ین (۷٬۳۰۰ دلار) به فروش میرسند. ورود به بازار خودروهای کوچک، بیوایدی را در برابر بزرگترین خودروسازان ژاپنی قرار میدهد؛ بازاری که تاکنون تعداد کمی از برندهای خارجی موفق به نفوذ در آن شدهاند. بر اساس گزارش بلومبرگ اینتلیجنس، شرکتهای سوزوکی، دایهاتسو و هوندا در مجموع حدود ۸۰ درصد از بازار خودروهای کوچک ژاپن را در اختیار دارند. خریداران ژاپنی تا کنون استقبال سردی از خودروهای تمامبرقی داشتهاند و راکو هم به عنوان یک برند خارجی و هم به عنوان یک محصول تمامبرقی با چالشهای سختی روبرو است. نیسان ساکورا که ۲۲ درصد از کل فروش خودروهای برقی ژاپن را در سال ۲۰۲۵ به دست آورد، با قیمت پایهی ۲٫۴۴ میلیون ین و دامنهی حرکتی ۱۸۰ کیلومتر عرضه میشود. خودروی برقی کوچک هوندا به نام N-1 نیز قیمتی در حدود ۲٫۷ میلیون ین (۱۶٬۴۰۰ دلار) دارد. برندهای غیرژاپنی تنها بخش بسیار کوچکی از بازار خودرو آن کشور را در اختیار دارند. با وجود تلاشهای مداوم غولهای جهانی مانند استلانتیس و هیوندای، سهم خارجیها ناچیز است و تنها برندهای اروپایی مانند بیامو و مرسدس بنز توانستهاند سهم کوچکی در بازار خودروهای لوکس ژاپن برای خود دستوپا کنند. لیو شوئلیانگ، رئیس بیوایدی ژاپن، در توکیو به خبرنگاران گفت: «این خودروساز تا پایان ماه جاری میلادی ۱۰ هزار دستگاه خودرو در ژاپن تحویل خواهد داد. ما همچنین ۷۷ مرکز فروش در سراسر کشور تاسیس کردهایم که شامل ۵۶ نمایندگی رسمی میشود.»
