حدود 3ماه پیش تقریبا در اوایل امسال طرحی در صحن شورا در رابطه با رایگانسازی مترو برای همه اقشار جامعه مطرح شد. متأسفانه این طرح با مخالفتهای اولیه مواجه شد و ۱۱نفر از اعضا با طرح رایگانسازی مترو برای همه مردم مخالفت کردند و خواستار رایگانسازی برای اقشار خاص شدند. خوشبختانه در آخرین جلسه شورا، شهرداری در لایحهای ادامه این روند را ارائه کرد که هرچند باز هم با مخالفت مواجه شد، شهردار تهران با دفاع از طرح، موفق شد مجوز لازم را برای 2ماه رایگانبودن مترو دریافت کند. ما تلاش کردیم در برابر خواست مردم سر تعظیم فرود بیاوریم و به مردمی که بیش از ۱۳۰شب در خیابانها حضور دارند و پای نظام اسلامی ایستادهاند، احترام بگذاریم. همه دغدغه ما این است که نفع رایگانسازی به همه مردم بهخصوص اقشار متوسط و زیر خط متوسط جامعه برسد و هیچ بحث دیگری هم نداریم. اگر قرار باشد هرطرحی با نگاه سیاسی و انتخاباتی همراه باشد، هیچ کاری نباید برای مردم شهر انجام دهیم. با این استدلال همهچیز نگاه سیاسی پیدا میکند که نگاه غلطی است. امروز حملونقل عمومی به سطحی از توانمندی رسیده که بهراحتی میتواند بدون استفاده از هزینه بلیت، خدمترسانی کند. هیچ خلأ مالی در این زمینه احساس نمیشود. چنانچه از ابتدای سال به بهانههای مختلف حملونقل رایگان بوده و هیچ مشکلی رخ نداده، بعد از این هم هیچ مشکلی پیش نخواهد آمد. عدد درآمد مترو از فروش بلیت بسیار ناچیز و خیلی کمتر از یک درصد درآمد کل شهرداری در طول سال است، بنابراین بهراحتی میتوانیم این هزینه را از مردم نگیریم؛ درحالیکه پیامدهای مثبت آن بسیار است. اگر بتوانیم مردم را به استفاده از مترو تشویق کنیم، ترافیک و مصرف سوخت کمترمیشود و شاهد کاهش آلودگی هوا خواهیم بود. متأسفانه مخالفان این طرح استدلال قانعکنندهای ندارند و موضوع درآمد شهرداری را مطرح میکنند که واقعیت ندارد. این درآمد چیزی حدود مثلا ۱۲۰۰میلیارد تومان در مقابل ۳۵۰هزار میلیارد تومان بودجه شهرداری است و بهراحتی قابل چشمپوشی است. در بودجه این دوره ۱۰هزار میلیارد تومان به اداره آب و فاضلاب شهر تهران هدیه شده تا بحث انتقال آب شرب به شهر تهران را دنبال کنند. این کمک شهرداری به دولت است که درباره آن وظیفهای ندارد؛ درنتیجه با رایگانسازی برای شهروندان تهرانی بخشی از درآمد شهرداری را اختصاص دادهایم. از این نمونه کارها در شهر کم نیست که مدیریت شهری خارج از حیطه وظایف و ماموریت، صرفا برای رفاه حال همشهریان تهرانی هزینهای را اختصاص دهد. هزینه بلیت مترو آنقدر ناچیز است که مخالفان نمیتوانند ادعا کنند این عدد را بگیریم تا مثلا ۱۰۰ اتوبوس بخریم. بدون این هزینه هم ما برنامه خرید اتوبوس را پیگیری کردهایم؛ بهطوری که بیشترین تعداد اتوبوس در تمام 6دوره گذشته شهری، در این دوره توسط شهرداری خریداری شده است. تعداد واگنهای مترو که برای خرید آنها قرارداد بسته شده به اندازه ۲۵سال گذشته است. با این توضیحات بهنظر میرسد مخالفت مخالفان، شائبه سیاسی دارد و نگرانند ارائه این خدمات به محبوبیت بیشتر شهردار تهران منجر شود. ما تلاش میکنیم در این فرصت 2ماهه آنها را قانع کنیم که دست از مخالفت بردارند و انشاءالله طرح رایگانسازی دائمی مترو برای شهروندان اجرا شود.
خبرآنلاین
خبرآنلاینخبرآنلاین