قیمت خودروهای کارکرده در خردادماه را در این گزارش بخوانید. به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بازار خودروهای کارکرده همچنان یکی از بخشهای فعال معاملات خودرو در کشور به شمار میرود؛ بازاری که قیمتها در آن بیش از هر چیز تحت تأثیر سال تولید، میزان کارکرد و وضعیت بدنه خودرو قرار دارد. بر اساس آگهیهای خودروهای کارکرده، پراید ۱۳۱ مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۲۵۰ هزار کیلومتر و وضعیت بدنه دارای گلگیر رنگ، با قیمت حدود ۵۳۰ میلیون تومان در بازار عرضه شده است. در بخش هاچبکهای محبوب بازار، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۱۳۹۴ با کارکرد ۱۱۲ هزار کیلومتر و گلگیر رنگ با قیمت حدود یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان آگهی شده است. این خودرو به دلیل پیشرانه TU۵، مصرف سوخت مناسب و بازار خرید و فروش پررونق، همچنان یکی از پرتقاضاترین گزینهها در میان خودروهای کارکرده محسوب میشود. همچنین کوییک R مدل ۱۳۹۸ با کارکرد ۹۲ هزار کیلومتر و بدنه بدون رنگ با قیمت حدود ۸۴۵ میلیون تومان در فایلهای فروش دیده میشود. در میان خودروهای قدیمیتر نیز سمند X۷ مدل ۱۳۸۲ با کارکرد ۳۰۰ هزار کیلومتر و بدنه دارای دو لکه رنگ با قیمت حدود ۴۰۵ میلیون تومان عرضه شده است. مقایسه فنی پژو ۲۰۷ و کوییک؛ رقابت دو هاچبک پرتقاضای بازار ایران در میان هاچبکهای نسبتاً مدرن بازار ایران، پژو ۲۰۷ یکی از شناختهشدهترین گزینهها به شمار میرود؛ خودرویی که در واقع نسخه فیسلیفتشده پژو ۲۰۶ است و ایرانخودرو آن را با هدف حفظ سهم بازار در کلاس هاچبکهای شهری عرضه کرد. در این کلاس، یکی از نزدیکترین رقبای آن کوییک محسوب میشود؛ محصولی از سایپا که با وجود قیمت پایینتر، تلاش کرده با طراحی متفاوت و امکانات قابل قبول در همان بازه قیمتی با ۲۰۷ رقابت کند. مقایسه فنی این دو خودرو نشان میدهد هرچند هر دو در یک کلاس قرار میگیرند، اما از نظر پیشرانه، کیفیت رانندگی و سطح عملکرد تفاوتهای قابل توجهی دارند. پژو ۲۰۷ در نسخههای رایج بازار به پیشرانه ۱.۶ لیتری TU۵ مجهز است؛ موتوری چهار سیلندر با توان تولید حدود ۱۰۵ اسببخار قدرت و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور. این موتور با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک عرضه میشود. پیشرانه TU۵ طی سالها حضور در بازار ایران به دلیل استهلاک نسبتاً پایین، هماهنگی مناسب با گیربکس و مصرف سوخت قابل قبول، یکی از موتورهای موفق در میان محصولات داخلی محسوب میشود. شتاب و کشش این موتور برای یک هاچبک شهری قابل قبول است و در مسیرهای شهری و جادهای عملکرد متعادلی ارائه میدهد. در مقابل، کوییک از پیشرانه ۱.۵ لیتری M۱۵ استفاده میکند؛ موتوری که حدود ۸۷ اسببخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این موتور با گیربکس ۵ سرعته دستی یا در برخی نسخهها گیربکس CVT عرضه شده است. اگرچه این پیشرانه از نظر هزینه نگهداری ساده و اقتصادی است، اما از نظر توان خروجی و کشش در مقایسه با موتور TU۵ عملکرد ضعیفتری دارد و در شتابگیری یا حرکت در مسیرهای سربالایی فشار بیشتری را تحمل میکند. از نظر تجربه رانندگی، پژو ۲۰۷ به دلیل بهرهگیری از شاسی و پلتفرم شناختهشده پژو ۲۰۶، فرمانپذیری دقیقتر و پایداری بهتری در سرعتهای بالاتر ارائه میدهد. سیستم تعلیق این خودرو تعادل نسبتاً خوبی میان راحتی و کنترل ایجاد کرده و در پیچها رفتار قابل پیشبینیتری دارد. در مقابل، کوییک با وجود وزن کمتر، بیشتر برای رانندگی شهری طراحی شده و تمرکز آن بر سواری نرمتر و هزینه نگهداری پایینتر است، هرچند در سرعتهای بالا یا مانورهای ناگهانی پایداری آن به اندازه ۲۰۷ نیست. از نظر مصرف سوخت نیز هر دو خودرو در محدوده نسبتاً اقتصادی قرار میگیرند. مصرف ترکیبی پژو ۲۰۷ با موتور TU۵ حدود ۶.۵ تا ۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام میشود، در حالی که مصرف سوخت کوییک معمولاً در محدوده ۷ لیتر در هر صد کیلومتر قرار دارد. تفاوت مصرف چندان زیاد نیست، اما عملکرد موتور TU۵ در کنار مصرف مشابه باعث میشود نسبت قدرت به مصرف در ۲۰۷ بهتر باشد. گفت پژو ۲۰۷ از نظر قدرت موتور، کیفیت رانندگی و پایداری در سرعتهای بالاتر برتری محسوسی نسبت به کوییک دارد. در مقابل، کوییک با قیمت پایینتر، هزینه نگهداری کمتر و ساختار سادهتر، گزینهای اقتصادیتر برای استفاده شهری محسوب میشود. به همین دلیل انتخاب میان این دو خودرو بیشتر به اولویت خریدار بستگی دارد؛ اگر عملکرد فنی و تجربه رانندگی بهتر مدنظر باشد پژو ۲۰۷ انتخاب مناسبتری است، اما اگر هزینه خرید و نگهداری پایینتر در اولویت قرار داشته باشد، کوییک میتواند گزینه قابل قبولی در بازار هاچبکهای داخلی باشد.
اقتصادآنلاین
اقتصادآنلایناقتصادآنلاین