داچیا با معرفی استرایکر، ترکیبی هوشمندانه از تواناییهای آفرود، فضای کاربردی استیشن و بهرهوری سدان را با قیمتی رقابتی ارائه کرده است. درحالیکه خودروهای استیشن در اروپا تقریباً در حال انقراض هستند و جای خود را به شاسیبلندهای بسیار گرانقیمت دادهاند، داچیا با معرفی استرایکر خلأ بزرگی را در بازار خودروهای اقتصادی پر کرده است. این خودروی جدید که در کلاس C قرار میگیرد، با هدف انجام همهچیز طراحی شده است؛ استرایکر عملاً نسخهای با ارتفاع کمتر از مدل بیگستر محسوب میشود و برای خریدارانی ساخته شده که ظاهر شاسیبلندها را دوست دارند اما نمیخواهند با خودرویی بلندقامت، سنگین و پرمصرف سروکار داشته باشند. استرایکر با طول ۴.۶۲ متر، از طراحی متمایز و چراغهای T شکل در جلو و عقب بهره میبرد. برخلاف بسیاری از مدلهای مشابه که دستگیرههای درِ عقب را پنهان میکنند، داچیا در این مدل از دستگیرههای کلاسیک استفاده کرده که کارایی بیشتری دارد. با وجود تمرکز برند بر قیمت اقتصادی، لیست تجهیزات این خودرو شامل رینگهای آلیاژی تا ۱۹ اینچ و سقف پانورامیک است. در داخل کابین، نمایشگر ۱۰.۱ اینچی لمسی در کنار صفحه آمپر دیجیتال ۷ اینچی با افکت سهبعدی قرار گرفته و خوشبختانه هنوز دکمههای فیزیکی برای تنظیمات اصلی حفظ شدهاند؛ همچنین از کنترلهای لمسی ناامیدکننده روی فرمان خبری نیست. صندوقعقب استرایکر ۶۰۰ لیتر فضا در اختیار میگذارد که با استفاده از اولین کفپوش سهتکه داچیا با قابلیت تنظیم در دو ارتفاع، کارآمدی آن دوچندان شده است. برای راحتی بیشتر، کابین به کشوهای ریلی، جالیوانیهای قابل جدا شدن و نُه نقطه اتصال برای اکسسوریهای مختلف مجهز شده است. داچیا برای بهبود آرامش کابین، از شیشههای ضخیمتر در جلو و عایقهای صوتی بیشتر در کل اتاق استفاده کرده است. برخلاف مدل جاگر، استرایکر صرفاً بهصورت پنجنفره عرضه میشود تا فضای داخلی متمرکز و راحتتری داشته باشد. داچیا در این مدل بهکلی موتورهای دیزلی را کنار گذاشته است. نسخه پایه از پیشرانه ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربو با سیستم هیبرید خفیف بهره میبرد که قابلیت استفاده از سوخت LPG را هم دارد. در پله بالاتر، یک پیشرانهٔ هیبریدی کامل شامل موتور ۱.۸ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۰۹ اسب بخار قدرت و دو موتور الکتریکی قرار دارد. این سیستم از یک گیربکس چهار سرعته برای موتور بنزینی و دو دنده اضافی برای سیستم هیبریدی بهره میبرد که باعث میشود در شهر تا ۸۰ درصد مواقع در حالت الکتریکی حرکت کند. برای کسانی که به دنبال تواناییهای حرکتی بیشتر هستند، نسخه چهارچرخ محرک با پیشرانهٔ ۱.۲ لیتری توربو و یک موتور الکتریکی روی محور عقب عرضه میشود. موتور بنزینی در این مدل ۱۴۰ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور را از طریق یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه به محور جلو میفرستد. موتور عقب نیز ۳۱ اسب بخار و ۸۷ نیوتنمتر قدرت تولید میکند که در صورت عدم نیاز، برای کاهش مصرف سوخت از مدار خارج میشود. خروجی ترکیبی این نسخه ۱۵۰ اسب بخار است. استرایکر چهارچرخ محرک دارای حالتهای رانندگی متنوع شامل خودکار، اقتصادی، برف، گلولای/شن و آفرود است و سیستم کنترل سرعت در سراشیبی نیز بهصورت استاندارد در آن گنجانده شده است. این محصول جدید برند اقتصادی رنو در نسخهٔ پایه وزن خالص ۱۴۰۰ کیلوگرمی دارد. قیمت استرایکر در اروپا از کمتر از ۲۵ هزار یورو آغاز شده و حتی نسخههای فولآپشن چهارچرخ محرک نیز با قیمتی رقابتی (کمی بیش از ۳۰ هزار یورو) عرضه میشوند تا چالشی جدی برای رقبا در اواخر سال جاری میلادی ایجاد کنند.
پدال
پدالپدال