پس از ۲۷ سال، بیامو بالاخره یکی از محافظهکارترین محصولات خود را از نو تعریف کرده است. نسل پنجم X۵ نهتنها از زبان طراحی جدید «نویه کلاسه» بهره میبرد، بلکه با کابینی کاملا متحول، حذف برخی ویژگیهای سنتی و عرضه در پنج نسخه فنی مختلف، متفاوتترین X۵ تاریخ لقب میگیرد. امیرمسعود عابدین: بیامو X۵ از زمان معرفی نخستین نسل خود در سال ۱۹۹۹، همواره یکی از ستونهای اصلی خانواده شاسیبلندهای این برند آلمانی بوده است. در تمام این سالها، فرمول موفق X۵ تغییر چندانی نکرد؛ طراحی کلی خودرو حفظ شد، بسیاری از المانهای ظاهری نسلهای قبلی ادامه پیدا کردند و گزینههای پیشرانه نیز تقریبا همان مسیر همیشگی را دنبال کردند. اما حالا داستان فرق کرده است. نسل پنجم X۵ تقریبا تمام این قواعد را کنار گذاشته و با ظاهری کاملا جدید، کابینی مدرن و مجموعهای متنوع از پیشرانهها، آماده ورود به عصر تازهای از محصولات بیامو شده است. طراحی کاملا جدید با الهام از زبان «نویه کلاسه» بزرگترین تحول X۵ را باید در ظاهر آن جستوجو کرد. نمای جلو حالا از زبان طراحی جدید Neue Klasse پیروی میکند و چراغهای اصلی با گرافیک دوگانه X شکل (با شباهت بسیار به اپلیکیشن X یا همان توییتر سابق!)، چهرهای متفاوت نسبت به تمام نسلهای گذشته ایجاد کردهاند. بیامو حتی امکان تغییر رنگ نور این چراغها به زرد را نیز فراهم کرده؛ جزئیاتی که ادای احترامی به خودروهای کلاسیک سری M محسوب میشود. در نمای جانبی نیز دستگیرههای سنتی حذف شدهاند و جای خود را به دستگیرههای مخفی مجهز به دکمه دادهاند؛ راهکاری که پیش از این در برخی محصولات فورد و ولوو دیده بودیم. این طراحی علاوه بر ایجاد ظاهری یکدستتر، به بهبود آیرودینامیک خودرو نیز کمک میکند. درها علاوه بر دکمه روی بدنه، از طریق ریموت یا اپلیکیشن اختصاصی بیامو نیز قابل باز و بسته شدن هستند. اما شاید جنجالیترین تغییر در قسمت عقب رخ داده باشد؛ جایی که درِ صندوق دوتکه مشهور X۵ برای همیشه کنار گذاشته شده است. این ویژگی سالها یکی از امضاهای طراحی X۵ بود، اما بیامو میگوید براساس بازخورد مشتریان و با هدف بهبود آیرودینامیک، تصمیم به حذف آن گرفته است. نسل جدید X۵ نسبت به مدل قبلی رشد ابعادی محدودی را تجربه کرده است. طول خودرو حدود ۵٫۵ سانتیمتر افزایش یافته و ارتفاع آن نیز اندکی کمتر شده است. ابعاد کلی اکنون بسیار به بیامو iX نزدیک شده؛ مدلی که انتظار میرود X۵ جدید در آینده جایگزین آن در بسیاری از بازارها شود. در مقابل، وزن خودرو افزایش قابل توجهی پیدا کرده است. نسخه بنزینی پایه اکنون بیش از ۲٫۳ تن وزن دارد که حدود ۱۳۵ کیلوگرم سنگینتر از نسل قبل است. مدل پلاگین هیبریدی به نزدیکی ۲٫۷ تن میرسد و نسخه تمامبرقی iX۵ نیز با وزنی نزدیک به ۲٫۹ تن، سنگینترین عضو خانواده محسوب میشود. کابینی لوکستر و دیجیتالیتر از همیشه فضای داخلی X۵ نیز کاملا دگرگون شده و حالا شباهت زیادی به سایر محصولات جدید خانواده Neue Klasse دارد. داشبورد مینیمال، نمایشگر مرکزی بزرگ ۱۷٫۹ اینچی و نمایشگر ۱۴٫۶ اینچی سرنشین جلو، مهمترین عناصر این کابین مدرن هستند. فرمان جدید بیامو با طراحی متفاوت خود نیز به X۵ راه پیدا کرده است، هرچند خریداران نسخههای M Sport همچنان میتوانند فرمان اسپرت سنتی این برند را سفارش دهند. سامانه جدید iDrive در کنار دستیار هوشمند مبتنی بر هوش مصنوعی، امکان کنترل بخشهای مختلف خودرو و پاسخگویی به بسیاری از پرسشهای عمومی را نیز فراهم میکند. بیامو برای ارتقای حس لوکس بودن کابین، از متریال جدیدی استفاده کرده است. برای نخستین بار امکان سفارش کنسول مرکزی با پوشش سنگ طبیعی اسلیت وجود دارد؛ گزینهای که پیشتر در هیچ محصولی از این برند دیده نشده بود. پوشش آلکانترا برای بخشهای مختلف داشبورد، رودریها و حتی محل شارژ بیسیم تلفن همراه نیز قابل سفارش است. علاوه بر این، کنترلهای شیشهای صندلیها همچنان بهعنوان یکی از تجهیزات سفارشی لوکس در دسترس مشتریان قرار خواهند گرفت. پنج پیشرانه؛ گستردهترین سبد فنی تاریخ X۵ یکی از مهمترین ویژگیهای نسل جدید X۵، تنوع بیسابقه قوای محرکه آن است. این خودرو با پنج نوع سیستم محرکه مختلف عرضه خواهد شد؛ شامل نسخههای بنزینی، دیزلی، پلاگین هیبریدی، تمامبرقی و حتی هیدروژنی. البته تمامی این نسخهها در همه بازارها عرضه نمیشوند. برای مثال، مدل دیزلی به بازار آمریکا نخواهد رفت و نسخه هیدروژنی نیز تا سال ۲۰۲۸ آماده عرضه نخواهد شد. نسخههای بنزینی و پلاگین هیبریدی در بازار آمریکا، نسخه پایه X۵ ۴۰ به یک موتور شش سیلندر خطی سه لیتری مجهز خواهد بود که ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۸۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. دو نسخه پلاگین هیبریدی نیز در نظر گرفته شده است. مدل X۵ ۵۰e با همان موتور شش سیلندر و باتری ۲۶٫۵ کیلوواتساعتی، ۴۸۹ اسب بخار قدرت تولید میکند، در حالی که نسخه قدرتمند M۶۰e خروجی را به ۶۱۲ اسب بخار میرساند. iX۵؛ نسخه تمامبرقی با بردی فراتر از انتظار مدل تمامبرقی خانواده با نام iX۵ ۶۰ به یک باتری جدید ۱۴۱ کیلوواتساعتی مجهز شده است. این مجموعه با استفاده از نسل تازه سلولهای باتری بیامو، ضمن افزایش ۳۰ درصدی بهرهوری، ابعاد و وزن کمتری نسبت به نسلهای قبلی دارد. پیشرانه الکتریکی این مدل ۵۷۸ اسب بخار قدرت و ۸۰۴ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیرو را به هر چهار چرخ میفرستد. برد حرکتی نسخه iX۵ ۶۰ طبق استاندارد WLTP به حدود ۸۴۵ کیلومتر میرسد؛ عددی که در صورت تایید نهایی، آن را در میان دوربردترین شاسیبلندهای برقی جهان قرار خواهد داد. ارقام نهایی استاندارد EPA نیز در ماههای آینده منتشر میشوند. زمان عرضه و قیمت بیامو هنوز قیمت رسمی نسل جدید X۵ را اعلام نکرده است، اما با توجه به فناوریهای جدید، تجهیزات بیشتر و تنوع بالای پیشرانهها، انتظار میرود قیمت این خودرو نسبت به نسل فعلی افزایش محسوسی داشته باشد. طب
خبرآنلاین
خبرآنلاینخبرآنلاین