فیس لیفت خودروها در اغلب موارد با رفع نقصهای قبلی و بهروزرسانی بصری همراه است اما این تغییرات همیشه موفقیتآمیز نبودهاند. شاید خریدار معمولی خودرو توجه زیادی به فیسلیفت و بازطراحی وسایل نقلیه نداشته باشد، اما علاقهمندان به خودرو حتماً متوجه تغییرات اساسی در ظاهر یک مدل خواهند شد. درحالیکه بیشتر بهروزرسانیها و مدلهای کاملاً جدید، فناوری و ظاهر خودرو را ارتقا میدهند، برخی از این تغییرات به فاجعهای تمامعیار ختم شدهاند. طراحان در این موارد یا با دنبالهروی افراطی از ترندهای روز، یا با ارائه طرحی که به سادگی زشت بوده، نشانههای طراحیای که هویت نسلهای پیشین را تعریف میکردند، از دست دادهاند. البته طراحی خودرو موضوعی کاملاً سلیقهای است، پس احتمال دارد برخی از خودروهایی که در این لیست میآوریم، از نظر شما حتی زیبا هم باشند. این خودروها لزوماً بدشکل نیستند؛ بلکه بسیاری از کارشناسان و علاقهمندان معتقدند روح و شخصیت نسل قبلی خود را از دست دادهاند. این شما و این هم 10 نمونه از فیس لیفت های خودرویی نه چندان جذاب که یک قدم رو به عقب محسوب میشوند! سوبارو ایمپرزا WRX مدل ۲۰۰۱ (نسل GG) نسل اول سوبارو ایمپرزا WRX در سال ۱۹۹۲ معرفی شد و دنیای رالی را تحت تأثیر قرار داد. خودروساز ژاپنی در سال ۲۰۰۰ نسل دوم ایمپرزا WRX را روانه بازار کرد و اگرچه این مدل عملکرد قدرتمند نسل قبل را حفظ کرده بود اما ظاهر تازهاش تا حدی محل بحث بود. این نسل با چراغهای جلوی گرد و بزرگ خود، لقب چشمحشرهای را به خود گرفت. هرچند این خودرو همچنان شما را بهسرعت به مقصد میرساند، اما نمای جلوی آن شباهت عجیبی به حشرهای دارد که روی شیشه جلوی خودرو گیر افتاده باشد. طراحی پنل جلوی خودروی موردبحث کاملاً منحصربهفرد است، اما علاقهمندان به خودرو با وجود موتور توربوی چهار سیلندر تخت دو لیتری زیر کاپوت، چندان به این موضوع اهمیت نمیدادند. نسخه ردهبالا، یعنی نسخه STI، با گیربکس دستی ششسرعته، ۲۶۵ اسب بخار قدرت و ۳۴۳ نیوتون متر گشتاور را به هر چهار چرخ منتقل میکرد. سوبارو سرانجام حدود سه سال بعد نسخه چشمحشرهای را به نسخه چشم قورباغهای ارتقا داد که نمای متعجب و فشرده حشره مانند آن را اصلاح کرد. این مدل با عرضه نسخه جدیدی در سال ۲۰۰۶ بار دیگر فیسلیفت شد، اما ظاهر WRX STI ۲۰۰۱ همچنان در خاطر علاقهمندان باقی مانده است. بیامو سری ۷ مدل ۲۰۰۲ (نسل E65) سری ۷ پرچمدار سدانهای بیامو است، پس انتظار میرود بهترین ظاهر و امکانات را داشته باشد. این مدل که از سال ۱۹۷۷ معرفی شد، در سه نسل ابتدایی خود مدلهایی بزرگ و خوشفرم بود که با وجود موتورهای قدرتمند، ظاهری با ابهت و شیک داشتند. حتی جیمز باند نیز در فیلم فردا هرگز نمیمیرد با یک بیامو سری 7 مدل ۱۹۹۷ رانندگی میکرد. اما با ورود مدل ۲۰۰۲، این روند تغییر کرد. ظاهر اسپرت نسلهای پیشین جای خود را به بدنهای ضخیمتر و بزرگتر داد و چراغهای جلو نیز بزرگتر و گردتر شدند. با این حال، صندوقعقب این مدل بیشترین جنجال را برانگیخت، چراکه در تضاد کامل با خط سقف شیبدار خودرو قرار داشت. این طراحی بیشتر شبیه یک فکر ثانویه به نظر میرسید تا بخشی جداییناپذیر از پیکره این سدان. به همین دلایل، نسل E65 در فهرست بدترین طراحیهای تاریخ بیامو قرار گرفته است. خوشبختانه این خودروساز در سال ۲۰۰۵ این مدل را فیسلیفت کرد، چراغهای گرد را با طرحی محافظهکارانهتر جایگزین نمود و چراغهای عقب را نیز بازطراحی کرد تا برآمدگی ناخوشایند صندوقعقب را بهتر بپوشاند. مزدا ۳ مدل ۲۰۱۰ (نسل BL) با وجود اینکه مزدا ۳ ارزانترین مدل این خودروساز ژاپنی است اما خودرویی جذاب محسوب میشود که فراتر از یک خودروی ساده برای رفتوآمد روزمره عمل میکند. این ویژگی در نسلهای قدیمیتر مزدا ۳ نیز صدق میکرد که همگی زیبا به نظر میرسیدند، بهجز نسل دومی که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳ تولید شد. البته باید گفت مزدا ۳ مدل ۲۰۱۰ (نسل BL) همچنان فرم اسپرت و شخصیت نسل قبلی خود را حفظ کرده بود. نمای جلوی آن هم از زاویهای تازه چندان بد به نظر نمیرسد؛ اما این طراحی جدید فاصله نسبتاً زیادی از حس اسپرت که خودروهای مزدا به آن شناخته میشوند گرفته بود. در عوض چهرهای دوستداشتنی و بشاش به آن داده شده بود که میتوانست برای طرفدارانی که روند تحول مزدا را دنبال میکردند تا حدی عجیب به نظر برسد. این خودروساز همچنین نسخه مزدا اسپید ۳ از این نسل را عرضه کرد که آن را به یکی از قدرتمندترین نسلهای مزدا ۳ تبدیل کرد؛ اما متأسفانه این خودرو آخرین نسخه مزدا اسپید از سدان/هاچبک کامپکت مزدا ۳ بود، چراکه این خودروساز از رویکرد مسابقهای فاصله گرفت و به سمت لوکس سازی حرکت کرد. جیپ چروکی مدل ۲۰۱۴ (نسل KL) چهار نسل ابتدایی جیپ چروکی همگی ظاهری خشن و آفرودی داشتند که در میان آنها، مدلهای سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۲ (که در آمریکا با نام لیبرتی شناخته میشدند) بهویژه پرتوان به نظر میرسیدند؛ اما با ورود جیپ چروکی مدل ۲۰۱۴ (نسل KL)، این روند تغییر کرد. این مدل با وجود کنار گذاشتن نام لیبرتی، دیگر آن شاسیبلند خشنی که بسیاری انتظارش را داشتند نبود. این نسل از چروکی ظاهر خشن و با ابهت خود را کنار گذاشت و شباهت بیشتری به سایر کراس اوورهای استاندارد پیدا کرد که در آن دوران محبوبیت بیشتری کسب میکردند. البته این موضوع به معنای بد بودن چروکی مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۲۳ نیست اما بهنوعی این خودرو را از یک شاسیبلند نمادین به یکی دیگر از کراس اوورهای متعدد بازار تبدیل کرد. البته باید توجه داشت که این تنها به ظاهر خودرو مربوط است، بهخصوص که تریم تریلهاوک قابلیت آفرود فوقالعادهای ارائه میدهد. تنها آرزوی ما این است که جیپ ظاهر آن را نیز متناسب با عملکردش طراحی میکرد. شورولت کامارو مدل ۲۰۱۹ جنرال موتورز نماینده دیگری هم در این لیست دارد. این بار به فیسلیفت سال ۲۰۱۹ کامارو نسل ششم و طراحی بحثبرانگیز آن،
پدال
پدالپدال