نماینده مجلس میگوید شرایط کشور به هیچوجه برای افزایش قیمت بنزین مناسب نیست چون چنین اقدامی بر معیشت مردم و قیمت کالاهای اساسی تأثیر خواهد گذاشت. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، رمضانعلی سنگدوینی عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، درباره مباحثی که درخصوص افزایش قیمت بنزین مطرح میشود، گفت: با توجه به شرایط کنونی کشور، وضعیت اقتصادی، هزینههای معیشتی و تورم، به نظر من باید بهدنبال راهکارهای غیرقیمتی باشیم البته مخالف کاهش سهمیهها نیستم و اگر قرار باشد سهمیه بنزین ۱۵۰۰ تومانی یا ۳۰۰۰ تومانی کاهش پیدا کند، اشکالی ندارد. نمایندگان نیز در این زمینه مخالفتی ندارند، زیرا این اقدام یک راهکار غیرقیمتی محسوب میشود و میتواند مردم را به صرفهجویی در مصرف سوخت ترغیب کند. بنابر گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، نماینده آققلا و گرگان در مجلس اظهار کرد: ما در شرایط سختی قرار داریم و وقتی میبینیم میزان مصرف از میزان تولید بیشتر است، همه باید دست به دست هم بدهیم تا این مشکل را حل کنیم. امروز روزانه حدود ۱۳۰ تا ۱۳۵ میلیون لیتر بنزین مصرف میشود، درحالیکه حداکثر تولید ما بین ۱۱۰ تا ۱۱۵ میلیون لیتر است بنابراین، ناچار به واردات هستیم. از طرف دیگر با توجه به شرایط جنگی، ممکن است واردات نیز با دشواری همراه باشد و حتی اگر امکان واردات وجود داشته باشد، باید ارز قابل توجهی برای آن پرداخت شود از این رو، کاهش سهمیهها میتواند یکی از راهکارهای مناسب باشد. این نماینده مجلس میگوید راهکار دیگری که دولت، وزارت نفت، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی در پیش گرفتهاند و به نظر من اقدام خوبی است، رایگان شدن استفاده از سیانجی یا همان گاز طبیعی فشرده است. این اقدام میتواند کمک بسیار بزرگی به کاهش مصرف بنزین کند، زیرا کشور از منابع گاز طبیعی برخوردار است و حدود هزار جایگاه عرضه سیانجی نیز در حال فعالیت هستند. رایگان شدن این سوخت میتواند هزینههای ناشی از مصرف و واردات بنزین را کاهش دهد و در عین حال به کاهش آلودگی محیط زیست نیز کمک کند، زیرا برخی خودروهای بنزینی هم مصرف بالایی دارند و هم آلایندگی زیادی ایجاد میکنند بنابراین، جایگزینی سیانجی برای خودروهای حملونقل اقدامی مثبت و مؤثر است. سنگدوینی گفت: اگر بخواهیم نرخ سوم بنزین را افزایش دهیم، به نظر من جامعه چنین تصمیمی را نمیپذیرد. شرایط اقتصادی مردم نیز اجازه چنین کاری را نمیدهد و اکثر نمایندگان مجلس با این موضوع مخالف هستند. عضو کمیسیون انرژی مجلس بیان کرد: به اعتقاد من، یکی از اقدامات مهمی که در برنامه هفتم پیشبینی شد و حاصل ابتکار کمیسیون انرژی بود و آقای دکتر قالیباف نیز بر آن تأکید داشت، ایجاد سازمان بهینهسازی مصرف انرژی است. این اقدام بسیار ارزشمند است، زیرا بهینهسازی تنها به بنزین محدود نمیشود و شامل فرآوردههای نفتی، گاز طبیعی، برق و سایر حاملهای انرژی نیز میشود. اکنون این سازمان باید بهصورت جدی وارد عمل شود. نماینده آققلا و گرگان در مجلس تصریح کرد: نکته دیگری که باید به آن توجه کرد، تنوعبخشی به سبد سوخت کشور است. ما در این زمینه کمتر کار کردهایم. در حال حاضر، عمده سوخت مصرفی کشور بنزین و گاز طبیعی است. حتی اگر از تمام ظرفیت جایگاههای سیانجی استفاده شود، سهم آن نهایتاً به حدود ۲۴ یا ۲۵ درصد خواهد رسید. در حالی که از سوخت الپیجی استفاده کافی نکردهایم. الپیجی یکی از سوختهای پاک است که از نظر ویژگیهای فنی شباهت زیادی به بنزین دارد و در کشور نیز به میزان کافی در دسترس است. عضو فراکسیون نظارت بر صنعت نفت، گاز و پتروشیمی مجلس اضافه کرد: در دوره یازدهم مجلس، اگر اشتباه نکنم در سال دوم، ایجاد جایگاههای عرضه الپیجی توسط بخش خصوصی در قانون بودجه پیشبینی شد، اما این طرح عملیاتی نشد. اگر این جایگاهها در کنار جایگاههای سیانجی ایجاد میشد، میتوانست کمک قابل توجهی به کاهش مصرف بنزین کند. سنگدوینی اظهار کرد: موضوع دیگر، توسعه خودروهای برقی و همچنین واردات خودروهای کممصرف است. اینها نیز ازجمله راهکارهای غیرقیمتی، در دسترس و مؤثر هستند که میتوانند به کاهش مصرف سوخت کمک کنند. عضو کمیسیون انرژی مجلس عنوان کرد: بسیاری معتقدند قیمت سوخت در کشور پایین است و هیچکس در این موضوع تردیدی ندارد، اما اگر قیمت بنزین افزایش پیدا کند، بیشترین فشار بر طبقات پایین جامعه وارد خواهد شد. امروز حدود ۵۰ درصد مردم اصلاً خودرو ندارند. این وضعیت از نظر عدالت قابل تأمل است؛ نیمی از مردم خودرو دارند و نیمی دیگر ندارند. عضو فراکسیون سیاستهای کلی نظام و نظارت بر برنامههای پیشرفت و بودجههای سنواتی اظهار کرد: اگر قیمت بنزین افزایش پیدا کند، نتیجه آن افزایش قیمت کالاهای اساسی و هزینه حملونقل خواهد بود. فردی که با خودروی خود مسافربری میکند، معیشتش از همین راه تأمین میشود و افزایش قیمت بنزین ناچاراً بر هزینههای او اثر میگذارد. وقتی سهمیه او تمام شود و مجبور باشد بنزین را با نرخ سوم، مثلاً ۱۰ هزار تومان تهیه کند، طبیعی است که این هزینه به کرایهها منتقل خواهد شد. این افزایش در نهایت بر قیمت تمامشده تولید نیز اثر میگذارد، زیرا هزینه حملونقل یکی از اجزای مهم تولید است به همین دلیل، شخصاً با افزایش نرخ سوم بنزین مخالف هستم. نماینده آققلا و گرگان در مجلس گفت: به نظر من، باید بر راهکارهای غیرقیمتی تمرکز کنیم؛ توسعه جایگاههای سیانجی، گسترش جایگاههای الپیجی، استفاده از خودروهای برقی و نوسازی ناوگان فرسوده. این اقدامات میتواند کشور را از شرایط فعلی خارج کند چون مردم دیگر توان تحمل فشارهای جدید را ندارند. همین که خبر احتمال افزایش نرخ سوم بنزین منتشر شد، قیمت بسیاری از کالاها در بازار افزایش یافت، زیرا کنترل چنین شرایطی بسیار دشوار است و بازار به سرعت واکنش نشان میدهد. عضو کمیسیون انرژی مجلس اظهار کرد: با توجه به شرایط جنگی کشور و همراهی مردم با نظام و انقلاب طی ماههای گذشته،
