قانون ساماندهی صنعت خودرو در مسیر تغییر است تا یکی از بزرگترین چالشهای ترافیک و محیطزیستی ایران، یعنی «ناوگان فرسوده»، مدیریت شود. قانون ساماندهی صنعت خودرو در مسیر تغییر است تا یکی از بزرگترین چالشهای ترافیک و محیطزیستی ایران، یعنی «ناوگان فرسوده»، با سرعتی بیشتر مدیریت شود. فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترده و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، از تصویب اصلاحیه آییننامه ماده ۱۰ خبر داد؛ مصوبهای که هدفش تسهیل و شتاببخشی به روند اسقاط خودروهای فرسوده در کشور است. قانون ساماندهی صنعت خودرو: چرا اصلاحیه ماده ۱۰ ضروری بود؟ بیتران: بر اساس سازوکار قدیمی، به ازای هر ۱۲ خودروی تولیدی، تنها یک خودرو اسقاط میشد. با توجه به حجم تولید و واردات سالانه (حدود ۱.۳ میلیون دستگاه)، سقف اسقاط سالانه تنها ۲۰۰ هزار دستگاه بود. در حالی که هدفگذاری برنامه هفتم پیشرفت، اسقاط ۵۰۰ هزار دستگاه در سال است، این محدودیت قانونی مانع از پیشرفت این هدف میشد. تأثیرات مثبت اصلاحیه جدید بر صنعت و محیطزیست تصویب این اصلاحیه تنها به معنای جایگزینی خودروهای قدیمی نیست، بلکه دستاوردهای زیر را به دنبال دارد: – کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت: با خروج خودروهای فرسوده از خیابانها. – افزایش ایمنی: کاهش احتمال تصادفات ناشی از نقص فنی خودروهای قدیمی. – تأمین مواد اولیه صنعتی: بازگشت فلزات، مس و پلیمرهای بازیافتی از خودروهای اسقاط شده به چرخه تولید ملی. – تقویت اقتصاد چرخشی: فعالسازی هرچه بیشتر ۱۸۰ مرکز اسقاط فعال در سراسر کشور. این تغییرات با هماهنگی وزارت صمت، وزارت نفت و سازمان حفاظت محیط زیست صورت گرفته تا نوسازی ناوگان خودرو در ایران از یک روند کند به یک استراتژی سریع تبدیل شود.
بیت ران
بیت رانبیت ران