اپلیکیشن سیمرغ برای تأیید فنی کامیون ها پیش از آغاز حمل و نقل اعلام شده. چکونگی استفاده از این اپلیکیشن و مشکلات آن را در این گزارش بخوانید. بیت ران – محسن هاتف: در روزهای اخیر، تعدادی از رانندگان خودروهای سنگین پیامکی دریافت کردهاند که بر اساس آن، از ابتدای مرداد ۱۴۰۵ تأیید اجزای فنی ناوگان پیش از صدور بارنامه الزامی خواهد بود و این فرآیند از طریق اپلیکیشن سیمرغ انجام میشود. بر اساس این پیام، رانندگان موظف هستند اپلیکیشن سیمرغ را نصب کرده، و تصاویر کامیون یا کشنده خود را برای بررسی و تأیید مدیر فنی ارسال کنند. بدون شک، افزایش نظارت بر وضعیت فنی ناوگان و جلوگیری از تردد خودروهای دارای نقص فنی، اقدامی ضروری و قابل دفاع است. هیچ رانندهای با افزایش ایمنی جادهها مخالف نیست؛ چراکه رانندگان حرفهای بیش از هر شخص دیگری با خطرات نقص فنی در جاده، آشنا هستند. اما پرسش اصلی اینجاست: خودروهای سنگین دارای سیستمهای پیچیدهای هستند که بسیاری از ایرادهای آنها از ظاهر خودرو قابل تشخیص نیست. برای نمونه، کامیونها و کشندهها از سیستم ترمز بادی استفادهمیکنند. عملکرد این سیستم به سلامت مجموعهای از قطعات مانند کمپرسور باد، مخازن هوا، شیرهای ترمز، شیلنگهای انتقال باد و لولهکشیهای مربوطه وابسته است. یکی از نگرانیهای جدی در خودروهای سنگین، فرسودگی شیلنگها و لولههای سیستم باد، نشتی اتصالات یا کاهش فشار مدار ترمز است. ممکن است این مشکلات در ظاهر خودرو هیچ نشانه مشخصی نداشته باشند. اما در شرایط حساس جادهای، بهویژه هنگام حمل بار سنگین یا حرکت در مسیرهای شیبدار، خطرآفرین شوند. حال این پرسش پیش میآید که اگر یک شیلنگ باد ترکخوردهباشد، اگر قسمتی از لولهکشی سیستم ترمز فرسوده شدهباشد یا افت فشار در مدار وجود داشته باشد، مدیر فنی چگونه میتواند تنها از روی یک تصویر این مشکل را تشخیص دهد؟ این موضوع فقط به سیستم ترمز محدود نمیشود. آیا از روی چند عکس میتوان میزان لقی جلوبندی، سلامت سیبکها، بوشها، میل تعادل، کمکفنرها، بلبرینگ چرخها یا وضعیت اتصالات فرمان را مشخص کرد؟ بههمیندلیل، این پرسش برای بسیاری از رانندگان ایجاد شدهاست که اگر تأیید فنی یک خودرو بر اساس تصاویر انجام شود و بعداً مشخص شود خودرو دارای نقص فنی مؤثر بودهاست، مسئولیت این تأیید بر عهدهی چه کسی خواهد بود؟ راننده، شرکت حملونقل یا مدیر فنی که تأیید نهایی را صادر کردهاست؟ مشکل دیگر رانندگان؛ اپلیکیشنهای پرشمار موضوع دیگری که در سالهای اخیر باعث گلایه بسیاری از رانندگان شده، افزایش تعداد سامانهها و اپلیکیشنهایی است که برای انجام امور مختلف باید روی تلفن همراه نصب شوند. کافی است گوشی یک رانندهی خودرو سنگین را بررسی کنید. تعداد زیادی اپلیکیشن تککاربردی برای انجام خدمات مختلف روی آن وجود دارد. هر سامانه جدید به معنای یک ثبتنام جدید، یک رمز عبور جدید، یک فرآیند جدید و گاهی یک مشکل جدید است. به اعتقاد بسیاری از رانندگان، ادامه این روند در بلندمدت نه تنها باعث سادهتر شدن امور نمیشود، بلکه پیچیدگی بیشتری برای جامعه رانندگان ایجاد خواهد کرد. اگر قرار است تمام رانندگان کشور از یک بستر الکترونیکی استفادهکنند، این پرسش وجود دارد که چرا از ظرفیت اپلیکیشن «راه من» که هماکنون بهعنوان یکی از بسترهای مرتبط با سازمان راهداری مورد استفادهی رانندگان قرار دارد، استفادهنمیشود؟ چرا خدمات مختلف رانندگان در یک سامانه جامع تجمیع نمیشود تا هم هزینههای توسعه و نگهداری برای سازمان کاهش پیدا کند و هم رانندگان مجبور نباشند برای هر خدمت یک برنامه جداگانه نصب کنند؟ نگرانی درباره زیرساخت و اختلال سامانه اجرای اجباری هر سامانهای نیازمند زیرساخت پایدار است. در حال حاضر برخی رانندگان در زمان استفادهاز اپلیکیشن سیمرغ از مشکلاتی مانند تأخیر چند دقیقهای در دریافت کد پیامکی، بازگشت خودکار به صفحات پیشین و اختلال در روند ثبتنام خبر دادهاند. حال باید پرسید اگر چنین سامانهای قرار است به یکی از مراحل اصلی صدور بارنامه تبدیل شود، در شرایطی که سرور سامانه دچار اختلال شود یا راننده در منطقهای کوهستانی، مرزی یا کویری با اینترنت ضعیف مواجه باشد، چه راهکاری برای ادامه فعالیت او پیشبینی شدهاست؟ آیا توقف یک کامیون بهدلیل مشکل سامانه، تأخیر در تحویل بار و خسارتهای احتمالی به صاحب کالا، در این فرآیند دیده شدهاست؟ جمعبندی هدف از این گزارش مخالفت با نظارت فنی یا استفادهاز فناوریهای جدید نیست. اتفاقاً استفادهی درست از فناوری میتواند نقش مهمی در کاهش تصادفات و افزایش ایمنی جادهها داشته باشد. اما هر طرح جدید زمانی موفق خواهد بود که پیش از اجرای اجباری، زیرساخت، مسئولیتها و فرآیندهای آن به صورت شفاف مشخص شدهباشد. رانندگان انتظار دارند سازمان راهداری و حملونقل جادهای به این پرسش پاسخ دهد که: آیا تصاویر ارسالی در اپلیکیشن سیمرغ تنها بخشی از فرآیند بررسی است یا مبنای اصلی تأیید فنی خودرو؟ و در صورت بروز نقص فنی پس از تأیید، مسئولیت قانونی این تأیید بر عهدهی چه کسی خواهد بود؟ شفاف شدن پاسخ این پرسشها میتواند نگرانی رانندگان را کاهش دهد و باعث شود طرحی که هدف آن افزایش ایمنی است، با اعتماد و همراهی بیشتری اجرا شود. بیت ران آمادگی دارد پاسخ رسمی سازمان راهداری و حملونقل جادهای دربارهی ابهامات مطرحشده در این گزارش را منتشر کند.
بیت ران
بیت رانبیت ران