در دوران خودروهایی با طراحی بحثبرانگیز و کابینهای بیروح، آئودی S8 نسل D3 با پیشرانه V10، یادآور عصری است که خودروها برای لذت رانندگی ساخته میشدند اگرچه امروزه برندهایی مانند بامو با زبان طراحی نئو کلاس یا مرسدس بنز با مدلهای برقی خاص خود حواشی بسیاری ایجاد کردهاند اما واقعیت این است که خودروهای جدید آئودی نیز تا حد زیادی هیجان و اصالتِ پیشینیان خود را از دست دادهاند. شاید برخی معتقد باشند که این تنها یک تحول اجتنابناپذیر در مسیر پیشرفت صنعت خودرو است اما نمیتوان کتمان کرد که بسیاری از محصولات جدید، چه در کلاس خودروهای اقتصادی و چه در میان لوکسهای گرانقیمت، به دلیل استفاده از متریال ارزان و بیکیفیت در کابین، فاقد روح هستند. با یک مقایسه ساده بین خودروهای مدرن و مدلهای یک یا دو دهه پیش، تفاوت در حسوحال و مهندسی خالص بهوضوح احساس میشود؛ جایی که تنها نکته مثبت خودروهای امروزی، پیشرفت در بخش ایمنی و کاهش آلایندگی است. در این میان، آئودی S8 نسل D3 بهعنوان یک سدان پرچمدار اسپرت، با گذشت سالها همچنان مانند شراب کهنه، جذاب و تماشایی باقی مانده است. خطوط بدنه این خودرو با گذشت زمان همچنان مدرن به نظر میرسند و جلوپنجره باابهت، پروفیل ساده اما باوقار و چهار خروجی اگزوز در عقب، شخصیتی کلاسیک به آن بخشیده است. نمونهای که در تصاویر مشاهده میکنید، با رنگ بدنه سفید و رینگهای ۲۱ اینچی متعلق به آئودی RS6 نسل C7.5، جلوهای خیرهکننده دارد. در داخل کابین، برخلاف نمایشگرهای بزرگ و دکمههای لمسی خودروهای جدید، شاهد یک طراحی ساده با انبوهی از دکمههای فیزیکی، تریم چرم بژ و جزئیات زرشکی هستیم که حس یک خودروی واقعاً لوکس و مکانیکی را منتقل میکند. جواهر اصلی این سدان اما زیر کاپوت پنهان شده است؛ یک پیشرانهٔ ۵.۲ لیتری V10 تنفس طبیعی که بر پایهٔ موتور ۴.۲ لیتری V8 آئودی ساخته شده و برخلاف تصور، هیچ ارتباطی به موتور لامبورگینی گالاردو ندارد. این موتور قدرتمند، ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. قدرت تولیدی از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به سیستم چهارچرخ محرک کواترو منتقل میشود. این سدان اسپرت برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمانی کمی بیش از ۵ ثانیه نیاز دارد و حداکثر سرعت آن روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. هرچند این S8 با موتور V10 در زمان تولید از لحاظ پرفورمنس در خط مستقیم عملکردی مشابه مدل A8 با پیشرانهٔ ۶ لیتری W12 بنتلی داشت اما S8 به دلیل فاصله محوری کوتاهتر و سیستم تعلیق خشکتر، هندلینگ اسپرتتر و قیمت مناسبتری داشت. این نمونه خاص که در دوحه قطر عکاسی شده، ترکیبی از یک مشخصات فنی فوقالعاده و یک پیشرانهٔ هیولایی است که آن را به گزینهای بهمراتب جذابتر از اکثر سدانهای لوکس و بیروح امروزی تبدیل کرده است.
پدال
پدالپدال