دولت نروژ پس از رفع چالشهای مالی، شمارش معکوس برای آغاز ساخت اولین تونل کشتیرانی اقیانوسی جهان در سال ۲۰۲۷ را آغاز کرد. نروژ با تصویب بودجه نهایی، پروژه ساخت اولین تونل کشتیرانی اقیانوسی جهان را پس از وقفهای کوتاه دوباره احیا کرد. این پروژه ۸۰۵ میلیون دلاری با حفر صخرههای شبهجزیره «استادلاندر»، مسیر امنی را برای عبور کشتیهای بزرگ از یکی از طوفانیترین سواحل جهان فراهم میکند. عملیات اجرایی این تونل ۱.۷ کیلومتری از اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز میشود و مأموریت آن کاهش خطرات دریایی و بهینهسازی تجارت ساحلی است. ایده ساخت تونل برای عبور وسایل نقلیه آبی از میان تپهها و کوهها موضوع جدیدی نیست و قدمت آن به سال ۱۶۷۹ میلادی و ساخت تونل مالپاس (Malpas Tunnel) در فرانسه بازمیگردد. بااینحال، تمامی این سازهها تاکنون به آبراههای داخلی محدود بودهاند و تنها برای قایقهای کانال یا اتصال بنادر به سیستمهای کانالی استفاده شدهاند. احداث اولین تونل کشتیرانی اقیانوسی جهان در نروژ اکنون نروژ چراغ سبز ساخت اولین تونل کشتیرانی اقیانوسی جهان را صادر کرده است تا برای نخستینبار، کشتیهای بزرگ اقیانوسی بتوانند از دل کوه عبور کنند. این پروژه که تونل Stad Ship نام دارد، در سواحل غربی این کشور احداث خواهد شد. هرچند پارلمان نروژ در سال ۲۰۲۱ با ساخت آن موافقت کرده بود، افزایش چشمگیر هزینه مصالح در اواخر سال ۲۰۲۵ باعث شد دولت پروژه را موقتاً متوقف کند. اکنون با بازنگری در بودجه و اصلاحات مالی، این طرح دوباره احیا شده و مسیر برای انتخاب پیمانکار و آغاز ساختوساز در اوایل سال ۲۰۲۷ میلادی هموار شده است؛ پروژهای که انتظار میرود حدود ۵ سال بعد به بهرهبرداری برسد. دریای Stadhavet در سواحل غربی نروژ، یکی از طوفانیترین و ناآرامترین مناطق آبی جهان است که سالانه حدود ۱۰۰ روز طوفانی را تجربه میکند. در این منطقه، امواجی با ارتفاع حداکثر ۳۰ متر از جهتهای مختلف بهصورت همزمان شکل میگیرند که باعث تأخیرهای طولانی در حرکت شناورهای صیادی، باری و مسافربری میشود. این شبهجزیره به یک گلوگاه بزرگ برای تجارت ساحلی تبدیل شده و فشار زیادی را به شبکه ریلی نروژ وارد کرده است. طبق برنامهریزی اداره ساحلی نروژ (Kystverket)، این تونل پس از اتمام از میان ۱.۷ کیلومتر صخره سخت عبور خواهد کرد. ابعاد این سازه غولپیکر شامل ارتفاع کلی ۵۰ متر، فاصله ۳۳ متری از سطح دریا تا سقف و عرض ۳۶ متر خواهد بود. این ابعاد به شناورهایی با آبخور (Draft) حداکثر ۱۲ متر و عرض ۱۶ متر، از جمله کشتیهای کروز و کشتیهای مسافربری بزرگ اجازه میدهد به راحتی از آن عبور کنند. انتظار میرود این پروژه علاوهبر رونق صنایع شیلات و گردشگری، مصرف سوخت و آلایندگی کشتیها را تا ۶۰ درصد کاهش دهد.
دیجیاتو
دیجیاتودیجیاتو