مارانلو با معرفی نسخه ویژهای از ابرخودروی دودیچی چیلیندری یا ۱۲سیلندری مجهز به سیستم تعویض دنده «دستی الکترونیکی»، تلاش کرده تا لذت خالص و فراموششده رانندگی آنالوگ را به دنیای مدرن سوپراسپرتها بازگرداند. امیرمسعود عابدین: در روزگاری که شتابهای چند ثانیهای و جعبهدندههای خودکار هوشمند تمام فضای اخبار خودرو را پر کردهاند، ثابت کرد که هنوز اصل و نسب خود را فراموش نکرده است. مهندسان این نشان اصیل ایتالیایی با گوش دادن به خواستههای مشتریان وفادار خود، نسخه منحصر به فردی از پرچمدار گرند تورر خود را با نام «۱۲سیلندری منواله» (۱۲Cilindri Manuale) رونمایی کردهاند. البته استفاده از واژه «دستی» در این خودرو حامل یک نوآوری فنی بسیار پیچیده است؛ چرا که فراری به جای عقبگرد تکنولوژیک، راهکاری خلاقانه را برای پیوند زدن سرعتِ سیستمهای مدرن با حس و حال نوستالژیک گذشته پیدا کرده است. تلفیق هوشمندانه دنیای دیجیتال و آنالوگ این سیستم جدید از نظر ایده اولیه شباهت زیادی به شاهکار مهندسی کونیگزگ در مدل CC۸۵۰ دارد. فراری در واقع همان گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه و فوقسریع مدل استاندارد را حفظ کرده، اما یک مکانیزم تمام الکترونیکی به نام «دستی مجهز به سیم» را به آن افزوده است. این فناوری به راننده اجازه میدهد تا میان شش دنده اول و دنده عقب، دقیقا مشابه خودروهای سنتی به صورت دستی جابهجا شود. مهندسان مارانلو برای شبیهسازی کامل این حس، حتی امکان خاموش شدن ناگهانی خودرو در صورت عدم هماهنگی گاز و کلاچ را هم در سیستم شبیهسازی کردهاند تا همه چیز به واقعیترین شکل ممکن پیش برود. وقتی صفحه دنده فلزی دوباره متولد میشود برای تجربه این رانندگی سنتی، کافی است حالت دستی را فعال کنید، پدال کلاچ واقعی را فشار دهید و دسته دنده را درون آن صفحه فلزی شیاردار حرکت دهید. فراری برای حفظ حس و حال نوستالژیک خودروهای دهه ۷۰ و ۸۰ خود، از یک سردنده صیقلخورده و مکانیکی استفاده کرده است. در پشت صحنه این ساختار سنتی، دو حسگر فوقپیشرفته حرکت دست راننده را رصد میکنند و یک محرک الکتریکی هوشمند وظیفه کنترل دندهها را بر عهده دارد. پدال کلاچ سوم نیز به صورت الکترونیکی میزان فشار پای راننده را سنجیده و آن را به فرمانهای هیدرولیکی برای درگیر کردن کلاچ تبدیل میکند. جالب اینجاست که اگر خودرو را بدون کلاچ روشن کنید، مثل یک خودروی اتوماتیک معمولی حرکت میکند و دندههای هفتم و هشتم نیز صرفا برای کروزهای آرام در بزرگراه در نظر گرفته شدهاند. قلب تپنده V۱۲ بدون تغییر باقی میماند فراری برای اینکه این تجربه جدید خدشهای به عملکرد ویرانگر پرچمدار نسل جدیدش وارد نکند، دست به پیشرانه افسانهای خودرو نزده است. زیر کاپوت این شاهکار، همان موتور ۶٫۵ لیتری دوازده سیلندر تنفس طبیعی جا خوش کرده که توانایی تولید ۸۱۹ اسب بخار قدرت را دارد. به لطف این نیروگاه قدرتمند، نسخه منواله دقیقا مانند برادر اتوماتیک خود ظرف مدت تنها ۳٫۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد و میتواند تا سقف سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت به شتابگیری ادامه دهد. جواهر نایاب کلکسیونرها با برچسب قیمتی نجومی طبق سنت همیشگی مارانلو، این نسخه خاص به صورت بسیار محدود و تنها در تعداد ۱,۴۹۹ دستگاه ساخته خواهد شد. تمامی این خودروها از طریق برنامه سفارشیسازی اختصاصی فراری (Tailor Made) به دست مشتریان منتخب میرسند تا هیچ دو نسخهای شبیه به هم نباشند. اگرچه فراری هنوز قیمت رسمی این مدل را اعلام نکرده، اما با توجه به قیمت پایه ۴۲۳,۰۰۰ دلاری نسخه استاندارد ۱۲سیلندری، میتوان انتظار داشت که این بازی نوستالژیک و مهندسی تراز اول، بهای تمامشده بسیار سنگینی برای خریداران پرشور خود داشته باشد. منبع: motor۱
خبرآنلاین
خبرآنلاینخبرآنلاین