تا همین چند سال پیش بود که بازار خودروی ایران به طور کامل و انحصاری در اختیار برندهای چینی بود. اما چند سالی میشود که با رونق گرفتن واردات، حالا چشممان به محصولات نامآشنای ژاپنی و اروپایی نیز روشن شده است. در میان خودروهای جدید وارداتی، نام خودرویی به چشم میخورد که بیش از هر رقیب دیگری جذاب به نظر میرسد: نسل نو هوندا سیویک تایپ R. در دوران بعد از انقلاب، نام ونشان «هوندا» را در ایران با موتورهایش میشناسند. بخصوص مدل CG125 که دهههاست با اسامی مختلفی در ایران تولید شده و میشود و احتمالاً خواهد شد! اما بجز محصولات «دو چرخِ» هوندا، خودروهای هوندا نیز چندان با بازار ایران غریبه نیستند. اوایل دهه هفتاد خورشیدی بود که انواع هوندا آکورد و هوندا سیویک از طریق کشورهای حاشیه خلیج فارس به کشورمان وارد شدند و در کنار محصولاتی چون «اوپل»، «هیوندای» و «میتسوبیشی»، بخشی از بازار خودروهای لوکس ایران را در دست گرفتند. بعد از وقفه بیستساله، اوایل دهه نود خورشیدی بود که هوندا با همکاری یک هولدینگ بزرگ و مطرح ایرانی به ایران بازگشت و سعی کرد جایگاه از دست رفته قبلی را بازیابد. این شرکت ابتدا دو محصول آکورد و CR-V را برای بازار کشورمان در نظر گرفت که به ترتیب در کلاس سدانهای خانوادگی و کراساوورهای سایز متوسط قرار داشتند. اما بهتازگی و پس از آزادسازی مجدد واردات خودرو به کشور، برند هوندا عزم خود را برای حضور در بازار تشنه ایران جزم کرده و نسل نو سیویک (Civic) در کنار آکورد و وزل، اولین محصولات این برند در دور جدید واردات خودرو به ایران هستند. پرقدرت و جوانپسند سیویک جدید را میتوان خاصترین و جوانپسندترین محصول تاریخ هوندا دانست. این خودرو هر آنچه را از یک محصول ژاپنی انتظار دارید به همراه دارد. از برند خوشنام گرفته تا طراحی اسپرت و مدرن و پیشرانههای کمحجم اما قدرتمند. با نگاهی گذرا به این خودرو درمی یابیم که طراحی ظاهری سیویک ۲۰۲۶ یک سروگردن بالاتر از رقبای کرهای و فرانسوی خود است. همچنین با سابقهای که از هوندا سراغ داریم، به یقین میتوان گفت که کیفیت ساخت سیویک جدید بهتر از رقبای همقیمت خود است. هرچند روی کاغذ از سیویک نباید بیش از یک خودروی متوسط جوان پسند انتظار داشت اما هرچه باشد انتظارها از یک محصول ژاپنی آن هم با برند هوندا، همیشه بالا بوده و خواهدبود. سیویک تایپR مجهز به یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر از نوع توربوشارژ بوده که توانایی تولید ۳۲۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتون متر گشتاور را داراست. میزان مصرف سوخت این پیشرانه تنها 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شدهاست. با آنکه مشتریان سیویک میتوانند از بین جعبه دنده اتوماتیک CVT یا 6 سرعته دستی یکی را سفارش دهند لازمبهذکر است که مدلهای وارداتی به ایران، هم از نوع دنده اتوماتیک و هم از نوع دندهای هستند اما به دلایل تاریخی و نوع نگاه مشتری ایرانی به خودروهای وارداتی، عرضه خودروهای وارداتی با گیربکس دستی چندان مقرون به صرفه و پرسود نیست. شتاب صفر تا صد این ژاپنی جذاب نیز حدود ۵/۵ ثانیه اعلام شده است. وضعیت در بازار با توجه به نوسات ارزی در چند هفته اخیر، فعلاً بازار خودرو سردرگم بوده و قیمتها به طور روزانه بالا و پایین میشود. اما امروز نسخههای صفر کیلومتر سیویک تایپ R (بسته به سطح تجهیزات و رنگ بدنه) با قیمت تقریبی ۱۶ الی ۱۷ میلیارد تومانی دستبهدست میشود. به نظر میرسد اگر قیمت این خودرو بیش از این تعدیل نشود، نمیتوان موفقیت بزرگی برای آن متصور بود. با توجه به اینکه تیم واردکننده برند هوندا، سابقه فعالیت در زمینه صنعتی را داشته و با سازوکار بازار خودرو کاملاً آشناست، پیشبینی میشود که با قیمتگذاری منطقی، کار رقبایی چون «تویوتا کرولا»، «هیوندای الانترا» و «کیا سراتو» در ایران سخت شود. حال باید منتظر بمانیم و ببینیم آیا سیویک تایپ R با یک قیمت مناسب در بازار موفق خواهدشد یا نه./ روزنامه ایران
ایرانجیب
ایرانجیبایرانجیب